104交通技師心得和考題擬答 - 考試

準備期間在這裡查到許多很有用的資訊
考上了也來分享心得 希望對各位有幫助
分成書單、考前準備和今年考題擬答三部份

一、書單

交通工程

1.交通工程學(陳惠國)
2.交通工程-講議(林貴璽)

陳的書編排很好 讀起來很有趣 內容淺顯易懂 滿像是在看科普的課外書
林的講議內容大多數陳的書都有 只有後面幾章講容量和延滯的圖說需要留意
交工的讀法沒啥特別 整本看完就對了


運輸工程

1.運輸工程(周義華)
2.現代運輸學(張有恆)

運工只看周這本 張的書也有買 但內容似乎和技師考題差距頗大 後來就沒看張那本了
運工主要分成公路 鐵路 航空 航運四部份 前三個我都有唸完整 該背的都有背
航運部份只猜了幾題背 因為一般最多就考一題25分(今年還只考10分….) 可自行斟酌取捨


運輸規劃

1.運輸規劃原理與實務(凌瑞賢)
2.運輸規劃(李克聰)

凌的書內容非常完整 例題也多 但前面幾章看完整就行了 後面章節出題的機率不大
CP值低 李的書強項是架構明顯 可以先概略讀完李的書 了解運規架構後
再細細的讀凌那本 運規的方法論要念 因為真的會考


交通控制

1.交通控制理論與實務(蔡輝昇)

這本拿到時翻了一下覺得很亂就收起來了 回頭從考古題找考試範圍
交控大部份題目其實頗為固定 匝道儀控 偵測器 號誌管制 連鎖 號誌時空圖
時相設計等等 這些在交工和運工那兩本書裡都有
但常有一題是由新科技衍生出的管制 EX.可變速限控制系統
這部份可能要自行GOOGLE或查論文 整理自己的擬答


交通安全

1.交通安全講議(許添本)
2.交通安全講議(張新立)

兩本講議都很薄 內容不多兩三下就翻完了 但看完後心裡會覺得很不踏實
這科的資料一向很少 只能先抓重點如酒駕 曝光量 交通寧靜區 肇事 事前事後分析等
其他的考題範圍太大 只能看考古題或隨機應變



二、準備過程

1.準備參考書目和考古題(約1週)

網路上買書和游小姐的考古題 優點是題目超多 缺點是有點貴


2.把上述書目看過一遍(約2週)

其實書不多 總共三本書和三小本講議 交互先看過一遍 公式要能推導出來
知道哪些地方要背(但還不用背) 在書上把重點劃出來


3.整理個人講議(約1個月)

很花時間的一個步驟 但非常有效 每個考上的前輩都說要整理自己的講議
再看一次上述書目 將重點用電子檔整理 講議的層級架構要非常清楚
最後幾天我只看自己的講議


4.看考古題(約1個月)

看考古題 從書目中找答案 放入自己的講議中 一開始挫折感會很大
因為考題很多是書目中找不到的 可以用GOOGLE找網路上的相關解答


5.背書(考前1週和考試當天)

大家都不喜歡死背 但沒辦法 有些東西還是得死背下來 有圖的記圖會比較好背
只有文字的話至少大標題要背下來 內容才有機會自行發揮
最後我講議裡的大綱都有背熟 有幾題實在不想背的都在考場休息時間死背下來
雖然沒考但心裡會比較踏實

三、104年試題擬答

背景:交大運科管系和所畢業xx年 顧問公司10年

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交通工程

14(25)+19(25)+23(25)+25(25)=81


第一題：14(25)

1、 管制方式為入口放單行道標誌 另一端放禁止進入標誌牌面(畫標誌圖)
2、 優點為減少衝突點 可增加區域的道路服務水準 缺點為增加在地居民之繞行距離
且潛在肇事風險
3、 適用條件：
1.巷弄配對單行：其增加繞行距離不大且車速較低 肇事嚴重性較低
2.火車站附近：舉松山火車站為例 兩端若為雙向車道將形成多岔路口影響服務水準
3.其他必需設置處：舉仁愛路和中山南路圓環為例 說明依台北市政府研究報告
指出 若改為雙向通行將降低仁愛路和橫交道路之服務水準並增加衝突點


第二題：19(25)

參考書目有 常見之考題 寫出到達視線三角形和離開視線三角形之說明、圖說和公式。


第三題：23(25)

參考書目有 常見之考題

1、 先說明雙向續進之原理同號誌連鎖之遞亮系統，各路口綠燈始亮時間依各路口
之間距和行車速率設定時差，當車輛依規定速率前進則可持續行駛。

2、 劃出六個不等間距號誌時空圖，圖上標出時差、往外綠燈帶和往內綠燈帶，
說明繪製方法

3、 說明綠燈帶、理想時差和有效率之定義。


第四題：25(25)

參考書目有 常見之考題 繪出圖說和推導公式即可


小結：僅第一題較少見，但為容易發揮之題目，自認寫的滿完整但分數不高，其餘三題
都為常見之考古題，拿高分不難。


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運輸工程

10(20)+18(20)+16(20)+18(20)+10(10)+8(10)=80


第一題：10(20)

考古題出現過 但當時就找不到好的答案

說明公路設計之主要控制要件包含AADT、K、D、T並分別說明其定義，
選線時應注意天然障礙、土地取得、環評議題、經濟財務、交通功能等


第二題：18(20)

參考書目有 常見之考題

繪出Greenshields之qku三圖形，說明其易於計算和可互相推導，再補充近年來研究
顯示實際道路情況之qk關係和其理論不同，畫圖說明其在流量超過臨界點後
呈現不穩定之狀況。


第三題：16(20)

沒看過 但講議中有整理到軌道之道渣功能 依此發揮

1、 原理：車輛行經軌道時因其反作用力會帶起道渣和路基中之泥土 畫出軌道之
簡要平縱面圖

2、 改善對策：

1. 選用無道渣軌道
2. 選線時避免行經土質鬆軟處
3. 設置監視器，舉高雄輕軌試營運時轉轍器因泥沙導致故障而出軌為例
4. 定期維護與夯實道渣 可減少噴泥狀況


第四題：18(20)

參考書目有 常見之考題 完整說出風頻圖之繪製流程並繪出圖說


第五題：10(10)

觀念題 30HV係指全年中第30高之尖峰小時交通量，其在統計上意義為高於其
之交通量發生機率極低(小於5%)並繪圖說明，其理由為避免過度設計而造成資源之浪費


第六題：8(10)

沒看過 直接掰

1、 碼頭型式可選用橫碼頭，其停泊較方便且較易於貨運業裝卸，
船席建造與維修成本均較低

2、 保護海港河岸之海岸工事如防波堤、丁壩、海堤、護岸、擋土壁
需符合大型貨櫃船之安全規範

3、 應提供足夠寬度之迴船池供進出

4、 採用吊上吊下型以便快速裝載大量貨櫃

5、 配合興建鐵路系統以便增加有效腹地和輸送貨物


小結：運工一開始準備時會覺得很討厭 因為背的東西很多 但其考題較固定
不太會有完全回不出來的考題 只要多背就有分數 到考前反而較有信心，
可以將背過的東西硬塞到答案中，除第一題分數較低外其他都拿到不錯分數。

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運輸規劃

15(25)+20(25)+20(25)+10(25)=65


第一題：15(25)

1、 旅次產生變數為家戶數、車輛持有數；旅次吸引變數為及學人口、及業人口數。
2、 兩者應相等，
1.若相差小於20%則固定產生數(較穩定)調整吸引數，寫出公式。
2.若相差超過20%需進行同化，以兩者之平均數分別進行調整，寫出公式。


第二題：20(25)

常見之考題，大致上均照書本中回答

1、 個人選擇方案i或k之機率係由i或k之效用決定，和其他特選方案無關，
意即只要Vit和Vkt不變，其相對機率值將不受影響。
2、 推導其公式
3、 優點為可預測新方案加入後之影響，我有舉例子和數據計算說明
缺點為各替選方案間需完全獨立，不符合實際狀況，
需進行市場區隔和巢式羅吉特模式將不同屬性者分開計算，舉大眾運輸說明


第三題：20(25)

常見之考題，照書本中回答，有舉一例子畫圖推導其過程。


第四題：10(25)

考古題中有類似題目，當時有背補習班提供的擬答，回答大綱如下

1、 研究範圍與目標年之確定
2、 採「分層抽樣法」作為家庭訪問調查之抽樣方法
3、 將母體按空間、地理或社會特性分成若干層，抽樣時先以隨機抽取若干比例之層，
再於每層中隨機抽取若干比例之樣本，可節省時間與調查成本
4、 採「敘述性偏好(SP)」進行問題調查分析
5、 組合各種不同情境之替選方案，建立受訪者偏好選擇模式，以解釋受訪者選擇行為，
常應用在尚未出現之新系統或新方案。
6、 採用巢式羅吉特模式(NMNL)進行運量預測
7、 預測成果校估

小結：運規和其他幾科明顯不一樣 個人認為是交通技師考試之關鍵科目 其他科目
即使沒看過也能寫個幾句 但運規若無準備可能一個字都寫不出來 建議投入
較多時間在這科 需完整讀完前面常考之章節 擬定各種類型之答題架構
並需能推導公式

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交通控制

4(25)+20(25)+18(25)+25(25)=67


第一題：4(25)

看似常見但很難發揮

1、 繪出Greenshields之qku三圖形，說明其易於計算和可互相推導，
再補充近年來研究顯示實際道路情況之qk關係和其理論不同，畫圖說明其在
流量超過臨界點後呈現不穩定之狀況。

2、 繪出qu和qk關係圖


第二題：20(25)

基本觀念題

一、 直接說明三者之定義與計算公式
二、1.飽和流率受車道寬度、路邊停車及專用車道之影響，國內調查顯示紓解率
有低估之狀況，畫圖說明(公路容量手冊中的圖)。
2.臨近路段容量受號誌時相影響，可調整其有效綠燈時間增加其容量。
3.路口容量為各臨近路段容量之加總，可藉由減少時相數以減少清道時間與
損失時間，提升路口容量。


第三題：18(25)

一、畫圖說明，原理為車輛行經某處ETC後若下交流道，則下個ETC則無記錄；
車輛於某ETC後才上交流道，則上游之ETC無記錄。

二、1.施工期間之改道動線
2.春節和連假時之替代道路規劃
3.估驗paramic或vissim軟體之準備度
4.即時利用匝道儀控系統管制進出主線之交通量
5.即時利用cms系統導引車輛改道行駛。


第四題：25(25)

1、 利用公式計算P(0)、P(1)、P(2)、P(3)、P(4)、P(5)之機率並加總之。
2、 每週期分配15秒綠燈予左轉專用車，其每週期之紓解率為1650/3600X15=6.875，
故到達車輛數超過6即紓解失敗

其機率為1-[P(0)+P(1)+P(2)+P(3)+P(4)+P(5)+P(6)]

3、 每小時有3600/120=30週期，30乘上第二題之紓解失敗率即為無法紓解之
號誌週期個數(無條件進入取至整數)


小結：交控考題略偏且偏重基本觀念，第一題太理論不易發揮，分數很難看，
後面三題只要寫到重點分數就不錯，第四題出的很好，其所需資料都能經由
調查取得，且計算方便實務上易於採用，可做為預測路口是否會壅塞之依據


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交通安全

14(25)+20(25)+17(25)+20(25)=71


第一題：14(25)

1、 說明時制、時相、週期、時差、時比之定義，畫出綠燈時間、清道時間、
清道損失時間之關係表。

2、 說明猶豫區間和路口視距之定義與交通安全相關議題。


第二題：20(25)

1、 機：機車使用者、老：國內規定65歲以上為老年人、酒：法規規定0.25以上為酒駕
0.55以上觸犯公共危險罪。

2、 針對各族群生理和心理特性提出預防標的，這沒有標準答案，多寫一點就是了


第三題：17(25)

1、 說明國道三號之車道寬度、路肩寬度以估算被掩埋之面積。
2、 由國道之VD取得佔有率數據，利用公式換算為密度。
3、 密度乘上掩埋面積，估算被掩埋車輛數。
4、 車輛數乘上乘載率，估算被衍埋人數。(以上均有舉實際數字做例子)


第四題：20(25)

1、 攝影機可採路點觀測法調查交通量、車間時距和現點速率(TMS)、並可透過公式
換算出時間平均速率(SMS)。
2、 道路幾何特性
3、 K FACTOR(定義)
4、 D FACTOR(定義)
5、 尖峰小時係數(定義)
6、 取得旅行速率以估算其道路路段服務水準
7、 輸入上述資料以SYNCHRO或THCS軟體計算路口延滯以估算路口服務水準


小結：本科一如預期的範圍太廣很難捉摸，除第一題有沾到交控邊外其他都沒看過，
但還算不難寫，建議由交工和運工之內容發揮



總結

1、 交通工程 81

運輸工程 80

運輸規劃 65

交通控制 67

交通安全 71

平均：72.8(100%) 錄取標準56.0

2、 一定要整理自己的筆記和考前要背的內容

3、 今年猜的時事題全部沒出 但還是要準備 多中一題就比其他人佔很大優勢

4、 僅可能多畫圖說解釋和舉例說明

5、 累的時後可以逛逛相關網頁 很多專門的網頁

6、 除運規外其他四科都可能混合出題 不可放棄任何一科

7、 請多花時間準備運規…….


希望對有心準備的版友有些幫助~~


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