104民航特考飛航管制應考心得(2) - 考試

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三.團體心測+體檢
通常沒意外的話，在第一階段筆試放榜之後不到一個星期
（2015年是11/10放榜，11/13就要心測）就會通知要參加團體心測，
而體檢的話，似乎是依照第一階段錄取人的准考證排序，所以有在工作的話，
建議提前估計自己的請假時間。

(一)團體心測：
1. 這次在民航局地下室舉行，冷氣開很冷，怕冷的朋友建議多穿個外套。
2. 測驗內容：計算力、注意力、空間推理、邏輯推理，會在大投影幕上計時。
2.a 計算力就是加總個位數字後只寫加總後的個位數，會測兩次。
2.b 注意力是在相似的簡單圖樣中找特定的特徵，
我個人是覺得很像是在抓雷達上飛機的軌跡尾巴，
會測兩次，兩次找的pattern不一樣。
2.c 空間推理和邏輯推理則是有紙本題本，前者就是拆／組裝箱子，
後者很像是以前學生時代做的邏輯本。
3. 心測的重點在於，速度和正確／準確度
（這兩個關鍵字在團體心測和體檢協調測驗時航醫的心理師會一直提示各位）。
前二項測驗時，重點在專注迅速計算／挑選圖樣，不要去注意大螢幕上的時間，
趁著兩次中間休息時，讓手好好休息，並且修正自己的方法，
我發現我第二次做的量比起第一次多，尤其是注意力部分；
後二項測驗，我自己是意圖全答派的，
我會建議快速估算一下每題我有多少時間可以答題。
空間寫完時剛好鈴響，邏輯我還有時間檢查5~8題我比較不確認的。
4. 答題可否跳題，前二項應該是不行的，後二項題本的話有考生問，
心理師的回答是可以跳題回答的。

(二)體檢：
1. 體檢部分我排在11/16，也就是第一天，航醫從RCSS的subway後面搭電梯到達，
去櫃檯報到後要去旁邊的電腦登入系統輸入自己的資訊。之後就開始跑關。
2. 抽血／驗尿：抽血要兩次測血糖，抽完第一次後去圖書室吃果醬土司+果汁，
然後要在指定的時間回去抽血。
驗尿如果當下尿不出來，中間可以喝水（建議還是跟護理師確認可否喝水），
之後在檢驗室報號碼補尿。
3. X光：除了照胸腔，長大第一次遇到還要照肚子的，建議穿無金屬的運動衣褲，
省去換衣服的時間，女性考生的鋼圈就比較抱歉了不得不去換衣服。
4. 聽力：以前報名考試在醫院都用音叉，這次第一次看到聽力室整個蠻新奇，
但是實際上測驗其實壓力就稍微上來了。
耳機其中一邊會有雜音，另一邊會有不同頻率的聲音聽到時按下開關，
其中一邊測完之後換測另一耳。聽完一耳差點覺得自己快有幻聽，
以為自己一直聽到逼逼逼@@。
5. 問診：替我問診的好像是主任，人蠻溫和。大致上就口頭詢問病史、聽呼吸音、
量血壓、做腹部超音波。
如果緊張血壓偏高的話會請你休息一下去肺功能室的血壓計再量量。
6. 心電圖：ATC測乙類飛航人員，心電圖部分走階梯，
地上有一個兩階的階梯要走50回，接著躺在床上接心電圖的sensor。
7. 視力：視力就噴氣量視力、看色盲簿、照眼底、看圈圈和立體圖。
照眼底要仔細聽護理師指示，免得照出來可能不好判讀。
看圈圈有點類似進階的視力檢測，立體圖則是數個類似的圖樣中挑出立體者。
8. 腦波：就如通知單上面所說明，不要抹髮膠、化妝等等。
護理師會在頭上接上sensor然後叫你放鬆眼睛閉起來嘴巴開開，維持住。
中間會不定時故意發出聲音，但是你必須維持放鬆。
過一段時間之後會拿頻閃閃光燈，在你閉眼時閃你，然後叫你睜開眼再閃一次。
中間其實很多時候就是連放空都很難，勉強做完當下其實是蠻沮喪的，
覺得有危險。
9. 眼震：進去之後會戴上一個很像是泳鏡的裝置，其中一眼可以看到外面，
另一眼則是架著sensor抓眼部活動。
一開始要給sensor對焦，後面測驗過程中也盡量少眨眼，
要不然會...會被罵...然後可能會叫你某項目重來。
坐上椅子後正對面是一個投影幕，上面隨著各項目不同，有靜止的小方格，
有隨機出現的小方格，有固定移動的小方格，眼睛要去追小方格，
但是不要追過頭。
做完之後總覺得自己是不是眼睛肌肉很不發達。
10. 協調性測驗：這一段由心理師測驗，細部項目恕我就省略；
各項測驗基本上視項目而定，可以練習一到數次，
而絕大多數的測驗項目就老話一句，速度和正確度／準確度。
如果能夠在練習時就抓到自己的問題點或者可以改進的地方，
正式開始時就好好把握吧～
11. 性格測驗和訪談：有簡單的類似基本資料和問卷要填，接著是兩份性格測驗，
要寫非常非常久。
訪談的話就是去心理師那邊的小房間聊聊天。
12. 體檢感想：我曾經考慮過考試前先去體檢，但是工作真的太難抽身，
經過這次體檢之後我覺得，如果是有志投身民航業，
職缺是必須要通過航醫體檢的，建議花點小錢先自己來檢一次，
一來可能對於部分流程會比較有點印象，二來是如果真的不幸有因素不能通過，
至少恭喜自己不用再多花額外的時間準備相關的考試。
非常殘酷，it's life。接著是航醫裡面tempo都比較急，
有時要自己調適一下心情；如果做完一些測驗不知道下一步該去哪裡，
請去服務台那邊讓他們幫你排關卡。


四.團體面試：
團體面試會回到國家考場舉辦，報到有點類似第一階段的口試，
先去報到之後就一直在教室等，直到考試時間開始。
如果沒變的話，基本上考試排組和順序是照通過體檢／心測的人去排，
我們這組幾乎在體檢時就相互看過面了。

1. 一進教室就是面對三位考官，各個考生的桌椅會有自己的准考證號碼，
這次就不用像會話時，還要對著鏡頭報自己的號碼；
桌子上會有鉛筆、兩張紙和一杯茶，要好好利用紙上的空間，因為只有4面可以用，
茶的話喝完了不會補，口渴的別像我一樣喝太快，
緊張之餘還期盼後面的考場人員會幫我補@@。
2. 三位考官，看起來一樣是一位民航局的人，其他兩位是外面的老師／教授。
各自會主導不同階段的考試。
有的考官講話可能會比較小聲或者不清楚，如果真的聽起來有疑慮，
建議都要發問再確認。我們該組的民航局考官一致被我們認為講話不太清楚XD
3. 自我介紹：自我介紹每個人大約2mins，結束或者被考官中斷之後，
考官會隨機從其他人當中挑一個來對自介的人提問。
而不知道是考試規定還是看考官心情，順序是很隨機的，
如果不幸如我排到最後一個請當下要加油，
因為你必須記得自己的自介之餘還要放注意力在其他人的自介，並且提出問題。
自介的速度我則是放偏慢，一般人說英文的速度可能會在130~160 words/min，
緊張時容易跳到200，所以建議自介的字數自己也要略為控制過，
速度像飛機要降落時開spoiler減點速度。
我則是容易緊張，所以中間有時有意無意的咳嗽，剛好減慢些速度。
憑良心講我覺得我的自介如同會話時一樣，準備不足比起其他隊友來說有點卡，
所以有時間好好準備的朋友至少要把自介練熟。
4. 文章朗讀：自介結束後會發一張有著4段文章的紙，
在還沒輪到你被考官要求朗讀前是不能翻起來看的。
我印象中四段文章若照順序的話內容大概是：
中國和印度在美國的留學生（長度好像比較長一點）、
大數據（不太好抓文章重點）、
能源耗用（數字題加上內容有不同趨勢的變化）、
白血球／免疫系統（可能有些詞比較難發音）。
這次規畫考試的單位來了個突擊，當你唸完文章之後，會立刻請你回答文章的大意。
我很幸運是第二個唸，有了心理準備，一樣略微降低自己的wpm，
試著讓自己在不會唸太慢的同時，盡量去搜尋文章中的線索，
趕緊湊出一個大意來回答。
5. 路線規畫：往年此項目是拿街道圖／捷運圖來發問，
而這次在考官翻動他們的資料時被我遠遠瞄到他們的圖
（OS：看起來好像機場阿～）考試開始時還真的是機場平面圖。
一開始圖和一張說明也是蓋著，考官會同時請所有人翻開，
圖上是一個有著兩條平行跑道的機場，事後在家裡我再看看，
基本上有點類似RCTP只是航廈部分不一樣，滑行道也多了兩條在旁邊。
說明紙上則是說明哪條跑道是給到場，哪條是離場，哪幾條滑行道是一般使用、
哪幾條是給保修使用但是必要時也可以開放；
也有phraseology的說明像是NATO alphabet 唸法（只列圖中出現的字母）、
數字唸法、兩間題目會出現的航空公司的call sign（華航+國泰）
以及ATC是要求最短有效率的路線等等。
5.a 讓你看一下圖和說明之後會請考生把兩張都蓋起來，等到輪到你考試時才翻開，
至於考完的好像就沒管你，可以盡情看個夠。
考官問問題時會先出一題簡單版無障礙，不管是離場到場，
請你排最佳的路線給飛機走。
第二題的話就會有障礙在不同的地方，
可能是路途中哪個bay有飛機要pushback會檔路，
哪條滑行道因為ox因素所以沒辦法走等等。
5.b 我考的順序是第二位，感謝隊友開例跟考官再確認考題
（他講話真的不太清楚，我兩次聽到都和他講的有點差異），
等到我的時候，兩題我都跟考官再次確認問題內容。
基本上國內大部分的call sign還算熟，
company ID在考官唸題目時我直接在紙上寫CX ooxx、CI ooxx，
目的地去哪，障礙在哪，然後開始快速看圖簡略畫上路線，
然後在紙上把重要路口註記一下，最好在答題前花個5~10秒自己跑一下會不會卡關。
5.c 回答時某種程度上我覺得不公平，
因為我有在聽LiveATC和你水管上的LiveATC阿XD。
在第一位隊友回答時我其實心裡相當的煎熬，到底要不要讓GND魂上身呢？
結果換到我時真的忍不住了，
路線規畫好時自己以為自己是在GND席位用無線電報路線，
不過我不了解的術語像是join我就不敢用。
5.d 我的答題範例：
CI 1234, GND, exit runway via S5, turn right/left on ??,
then turn right/left on ??, bay 789 will be on your right/left.

CX 5678, GND, pushback approved. Taxi via ?? and turn left/right on ??,
continue taxi until ??, turn right/left on ??, hold short runway ooX for T/O
clearance.
第二題最後一個不是標準術語，不過我玩開了XDDDD，
考官第一題聽到GND時好像三個人都抬起頭來，抱歉我那時就玩開了XDDDD。
不過第二題答完時看到民航局的考官好像在偷笑，我就當作是個好徵兆吧～

6. 情境：情境題就是由第三位考官口述，從一開始到敘述結束，
請盡量把所有重點寫在便條紙上，後續問題都會和敘述中有關。
考官唸完之後會隨機抽人問一個問題，回答之後，
接著請另一位針對前一位考生的回答提出見解。
三到四個問題輪完之後可能會有一個大概的方向出來，
又會延伸出一個相關題目讓我們去回答。
我們這組講到後來還剩下7~10mins就結束了，考官們也很驚訝，
於是第一位連同第三位，繼續凌遲（XD）我們到鈴響。

五.感想：
準備這個考試是相當漫長且痛苦的，至少對於我來說，身為兼職考生，上班含通勤就佔去
我每天很多的時間，每天只能靠剩下的時間努力看書寫筆記，有時甚至會哀怨自己幹嘛自
找苦吃，搞不好我的childhood dream中那位機師，當時是在前艙笑著：Ha, what a
silly boy! You don't know how much shit and tears in aviation industry!

但是在努力學習的過程中逐漸建立觀念、信心，甚至僅利用課本所學的在某ATC的社團幫
其他外國人解惑，產生了莫名的成就感，讓我有了繼續準備下去的動力。這個考試又苦又
長，有年紀限制，各階段的結果和過程又忽快忽慢，很容易被打擊和累積壓力，準備的考
生建議要略做好心理準備。

為什麼要考這個行業？幹嘛為了這工作讓自己那麼痛苦？這兩個問題常被週遭的人質問，
尤其是大部份的人能夠理解是在塔台工作就算不錯了。大概是這算是我感興趣的領域，出
了社會一段時間之後，如果沒有一定興趣基礎支持，或者能得到成就感的工作，做起來真
是非常痛苦。

感謝自己週遭很多人的幫助和支持，有Ming的ATC blog、女朋友任勞任怨擔任小書僮、總
是不清楚我怎麼考試的親朋好友、許多分享成功經驗的前輩等等，也恭喜同組考第三年終
於成功的J大、同樣第二年拼上的D大，還有抱著年紀輕輕抱著機師夢第一次就上榜
的A大。

And all 73th ATC trainees, we all cross the first big step into the
realm of ATCO, we made it!

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最終心得：在word中明明看起來好端端的一貼上ptt全亂了套...改到想下線...
Ming大如果有收到我的信，我只能說，辛苦了，這信應該被吃掉比較好...Or2...

感謝各位撥冗閱讀，希望能對各位有所幫助～

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