109年民航特考飛航管制科上榜心得 - 考試

壹、前言

2019年因緣際會在暑假到歐洲交流，當時選了最便宜的國泰＋卡達航空，來回程坐了
六段航程。從以前就很喜歡飛機，置身在國泰、卡達各機型間穿梭城際，心裡的興奮我到
今日仍記憶猶新。在歐洲的日子之愜意，讓我得以思考大學最後一年該找什麼實習、未來
的職涯發展種種。而當我腦海裡再次閃過搭機時那股如電流的興奮，我的心似乎很清楚的
正告訴我這題難解的答案。

那是我第一次下定決心參加航管考試，回國後便開始全心投入準備。一路上反覆閱讀
前輩們分享的應試經驗，心想受惠於前者，希望有朝一日也能回饋己力，給予正在同一條
路上努力的朋友們參考與鼓勵。也謝謝龍山寺文昌帝君及眾神保佑，讓我能安定心神備考
並且如願上榜。

貳、各科成績
https://imgur.com/hmA5EEv

參、各科準備方式

一、國文

國文我並沒有花心力特別準備，通常利用讀專業科目疲倦時翻閱一下作文範例。多數
考生認為普通科目投報率不高，但是教科書中作文範例極其八股，不論要不要照八股文格
式作答，看完範例心裡有些底子，真的在考場上碰到生疏不好發揮的題目，還能把握住結
構分數。此外，我也整理了大約一頁筆記本的佳句，有空有閒就會看一下背誦幾句。作文
得分高低，在考場上寫得順不順就能自覺一二，考試時若自覺靈感枯竭可能信心月會備受
影響。至於選擇題則是完全沒有準備，完全看老本給不給力。

二、法學知識

法學知識公認的九陰真經應該就是考古題了，由於是共同科目所以法學強烈建議「參
考同年份更早的考試，例如高普考」等。除了年份相近，沒有新法舊法的出入外，考題方
向也會有雷同之處，可以更好應對答題。其次憲法和憲法增修條文範圍較小，有多餘的時
間法學可以從其著手，相對投報率較高。

三、民用航空法

民用航空法近年來有「國外法/國內法各半」的趨勢，而今年考題國內法部分則特重
「子法」。非法律出身考生在第一次接觸民航法時，很有可能完全無法吸收，最後形同閱
讀天書。一開始會緊張自己沒有吸收很正常，放輕鬆概覽過母法一遍後，再從頭同時精讀
母法、子法，便能比較容易掌握重要資訊。建議在第一次讀書時有看到相關子法（例如：
《航空器飛航作業管理規則》、《民用航空運輸業聯營許可審查辦法》等），可以上「全
國法規資料庫」將子法整理到瀏覽器的最愛之中，方便日後查找，因為讀法過程中高機率
會需要在眾多子法中翻找資料以便記憶。

以下分享我讀民航法的進程：
母法 —> 母法＋子法 —> 國際法 —> 製作法條簡表 —> 背誦重要法條

第一步：不做筆記，頂多在教科書上畫記重點。
第二步：重新看教科書，碰到子法時上網查詢整部子法，將子法中重要部分抄寫
註記在筆記本母法之下。
第三步：教科書國際法加上網路上國際時事提及法條整理於筆記。
第四步：複習到此為止的筆記，並整理索引筆記，索引筆記訊息簡短，能夠幫助
了解子母法的關係及架構。
第五步：利用索引開始背誦重要法條。

從第一步開始到最後，會因為對於法條有更深了解，讀起書不會如起步時枯澀，因而
效率也會越來越高。唯切記在讀書時，要把握「母法助引導、子法給細節」原則，母法資
訊最少，引導讀者藉此尋找資訊量更多的子法。由此可知，考試時若要能夠言之有物，吸
收子法會成為作答資訊量足夠與否的重點（而且今年很多考點都來自子法阿！～）。另外
，準備期間持續吸收時事，能夠幫助在法典大海中抓住明確的重點，例如近年來國內新設
航空公司，航權分配以及新設公司籌辦等就可能成為考題，相信耐心的整理與吸收，在法
科方面會越來越有心得且順手。

四、航空氣象學

航空氣象學聖經之一就是蒲金標老師的《航空氣象學》。第一次讀書我先將自己的詮
釋整理成冊，但月餘後嘗試寫考古題發現很多重要訊息並沒有深刻吸收。於是我再次搭配
課本、筆記和網路資料融會氣象知識，並且讀書搭配關注國際氣象時事，結合課本把認為
今年會考到的內容，寫在一本非常精簡但很重要的筆記內。以比重來看，我限制自己只截
取最重要資訊，約莫10頁的課本只濃縮到1頁筆，省去自己覺得應該已充分融會有把握的
範圍。這樣的精華也能成為考前時候最終衝刺的最佳利器。

此外，近年考題，有超出教科書內容之感（例如：前幾年的「南亞高壓」甚或今年的
「斜溫圖」等），有些知識光是讀教科書可能是吸收不到的。因而，額外吸收氣象知識也
變成申論是能寫出內容的關鍵之一。準備期間，我只要一滑臉書，若非「航空新聞」就是
「氣象預報」專業的文章。ptt上TY_Research板上的氣象分析也是一篇不放過的吸收。剛
開始接觸氣象分析和報導時我只覺得好多專有名詞，讀後感想就是：怎麼跟法科一樣生硬
難吸收。一開始會覺得身處在這樣的知識環境中格格不入，但只要耐著性子，一點一點的
延伸查找關鍵的知識，不久就能夠漸入佳境。

最後分享氣象學近年出題的明顯趨勢，比起單純解釋氣象，出題也會融合「氣象科技
」、「圖表解釋」等考點，準備時更多方的接觸也能更容易應付考場上出其不意的考題。


參考書目：
*航空氣象學 蒲金標
*Meteorology Today
*Climatology For Airline Pilot
*ptt TY_Research版
*FB 台灣颱風論壇|天氣特急
*FB 天氣職人-吳聖宇
*FB 天氣風險 WeatherRisk

五、航空運輸學

航空運輸學範圍之廣闊，其實在讀民用航空法時多少會重疊到航空運輸學的部分。教
科書選擇我選讀張有恆老師的《航空運輸學（四版）》。課本好處將所有最基本、最關鍵
的知識整理成冊，對於初學者起步學習會很有效率的抓到重點。若可借助課本之力，把對
於航空運輸的認知擴充得更廣更深，應考時也會更易於寫出自己對於航空運輸的見解，所
能擷取的專業資訊也會較多。而論延伸，交通部出版的《航空運輸專論》把航空政策分成
15章，透過專論可以更全盤了解國家航空政策以及更細節的航空規則（例：第14章<民用航
空機場空側設施暨作業>）。由於航空運輸學範圍猶如大海，多方向延伸觸角將有助於答題
發揮，吸收航空新聞我認為對於航空運輸相當重要，利用google爬蟲擷取新聞的方法可以
參考稍後Google Alert介紹，同時學習英文和產業時事。

由於航空運輸學在飛航管制科是近兩三年才改考的科目，考古題方面可以往「航務管
理」的運輸學甚至「航空管制薦任升資考試」的飛航管制方向練習。同時，善用航空產業
相關新聞也能成為準備航空運輸學的途徑，從台北飛航服務總台粉絲專頁也能知道台灣航
空產業更新哪些系統以利提供更流暢的飛航操作及服務，藉此一點一滴慢慢累積，即便看
似如大海的範圍準備起來也會很有成就感。

參考書目
*航空運輸學 張有恆
*運輸學 張有恆
*航空運輸專論 交通部民用航空局
*2020 運輸政策白皮書（空運篇）交通部民用航空局
*Simply Flying 新聞

六、英文

求學生涯英文一直以來都是我很愛的科目（除了背單字以外XD）。所以準備起來相對
以輕鬆心態面對。大學時為了準備畢業門檻以及交換而準備過托福。有了托福的經驗讓我
在面對英文寫作時有了很明確的方向。

讀書日的開頭和結尾時間大多都用來準備英文。早上開啟電腦第一件事就是看BBC以
及航空新聞。在此激推一取得新聞的管道就是『Google Alert』，把自己想要的關鍵字輸
入（例：Boeing、EVA Air、ICAO等），google就每天幫你爬蟲相關新聞，把有提到目標關
鍵字的報章整理成一封郵件寄送給你。由於是早上起床的例行公事，此時腦袋還在休眠狀
態，身體也努力吸收咖啡因，故主要是輕鬆閱讀，不會給自己太多壓力，並且把認為和航
空有關的關鍵訊息記錄下來，作為日後空閒的補充教材（EX：運輸管制、PBN、RNAV、RN
P、EMAS等。由於第二試團體口試可能會有文章朗讀，需要短時間內朗誦完英文文章，並且
憑藉記憶總結，因此讀英文時多多念讀，嘗試為文章下註解會有幫助，畢竟發音跟流暢度
並不是一兩天可以練就而成。

一天結尾，有時已經筋疲力盡，我會在The New York Times中文頁面尋找中英雙語文
章，先將文章翻譯成英文，爾後對照網站提供的英文，檢討自己版本可以改進的地方。唯
翻譯並非只有一種方式，不可能百分之百追求和作者原文相同，應將重點放在文句是否通
順、文法正確等，並另外紀錄自己認為作者用字遣詞精美的地方，下次翻譯時可以做為暖
身複習。其實吸取英文報章的管道有很多，而且不同報章在用字方面也會有差異，因此多
方閱讀不同訊息來源也會增加英文實力，例如我個人習慣閱讀BBC文章，有時候強迫自己看
CNN文章感覺就比較無法流暢閱讀。

至於英文作文，切記把握文體格式，考試練習時我把作文當成托福考試答題。托福寫
作時通常由「開頭」、「主體」（兩三段）、結尾三個部分構成文章。開頭簡述以緊扣題
旨，主體的第一句也需要緊扣題目，為該段落接下來的內容鋪陳，最後總結前述收尾。大
原則就是「扣題、扣題、扣題」，練習時可以時時提醒自己落筆是否稍微偏離主旨以致焦
點模糊。答題時，因為英文靈感較多，所以字數超出規定蠻多的，且我知道自己的文法詞
藻並非華麗的讓人驚艷，唯一能確定的就是每段內容都緊緊巴著題旨不放，分享我的論點
說服考官。（但還是不建議超出字數啦！！考官看多了也心煩。能夠簡潔明瞭扣題才是要
務）結論就是，作文可以多多看看英文「Essay」的寫法。而選擇部分今年閱讀題減少，反
倒對我來說生字較多，所以選擇成績不盡理想，萬幸作文還能把英文穩住（奉勸大家乖
乖背單字～嗚！！）

七、英文會話

口試時，幸運的人會碰到考官請你自我介紹，有些則是甫進考場考官劈頭就問一些天
馬行空的問題，殺得考生措手不及。有自我介紹請好好把握機會讓考官在你埋下的伏筆對
你產生興趣。早在五、六月我就開始陸續思考在考場上面會碰到什麼樣的問題，記錄在電
腦裡頭，並且擬好草稿。之後的每次練習聽聽自己的說法是否有需要改進的地方，一點一
點的修改，最後自然而然會對於自己要給出的訊息暸若指掌。老實說，口說也是我比較不
擅長的部分，尤其緊張時更容易結巴，原本清晰的發音也會發不出來。所以平時休閒時間
我會強迫自己看美劇或是Youtube英美頻道，時而輕鬆觀賞；時而逐句附誦（回音法），久
而久之口說一定能有所進步。甚至一試之前，有時夜晚睡不著我的腦袋就會自動切換成英
文跟自己對話（強迫學習的概念XD）。總而言之，不論哪國人，學習母語都要花好幾年的
時間，身為非母語者更是急不得，語言重在陶冶培養，耐心一步一步往前走，下一次回頭
就會欣慰自己這些日子以來的進步。

考試時，我面對的兩位考官都很和藹，大部分眼神交流時考官都會投以我溫柔的眼神
，讓我考試時並沒有過度緊張。以下分享我所被問到的題目：

（一）請你稍微介紹你自己？
（二）分享你其中一項難忘的社團經驗？
（三）你認為窮人能夠過得快樂嗎？
（四）目前讓你感到最沮喪的事情是什麼？

四題問答中，全部都是從自我介紹以及面試內容延伸出來，可見準備一份好的自我介
紹從中引發考官好奇心，就能掌握大部分的面試問答。

八、第二試團體面試

老話一句，體檢時盡量認識同梯次的考生，以便日後一起準備二試。第二次團體口試
會有其他考生加上更專業題目，透過練習真的能夠減少很多緊張造成的變因。今年團面只
有三部分：文章朗讀與總結、航機引導（地面）、情境模擬。參考今年其他兩位同梯考生
的分享，應該是各個試場考題都是一樣的。文章朗讀部分有三十秒默讀，一分鐘朗讀，爾
後由考官提問，文章長度應該不容易在一分鐘內念完，口試委員會依照考生念到的篇章提
問（來不及念到的內容基本上不會在問答中出現）。無論回答長短，考官會在約3～4分鐘
內不斷問問題直到鈴響。航機引導部分可以透過Youtube頻道：VASaviation觀摩練習，頻
道每日選一特定航管事件，以圖片以及原音檔案重現事件發生過程，有助於考生熟悉航機
引導流程。另可在空閒時透過LiveATC聽聽飛航管制通話直播。

肆、體檢

11/03放榜後不久即收到考選部通知體格檢查，各考生依照准考座號陸續在放榜隔週
接受航醫中心體檢。體檢分為兩天，於第一天進行「電腦化心理測驗」半天；第二天進行
「體格及心理檢查」。感謝去年前輩E大在版上超詳細的分享，今年體檢內容和去年一模
一樣，有了前輩的分享可以大略掌握體檢內容，讓自己不那麼緊張，請考生善用。很幸運
今年一試合格考生全數通過體檢。原以為體檢一定會刷掉部分的人，但後來發現體檢淘汰
標準的參考值並非當年度考生平均，而是航醫中心等單位依照歷年民航人員體檢的「大數
據」來平均，只要所有考生表現都比大數據標準高就不會被淘汰。

體檢除了參考前輩分享掌握考題以外，一定要記得前幾天保持「充足睡眠」以及「放
鬆心情」（這個真的很重要）。血壓、心跳、視力及腦波等很容易在短時間內受影響，故
可能第一次檢測結果不如預期，請放鬆心情深呼吸，護理師都會給我們時間調整。檢測視
力時，很多圖形我第一次看約只能看到第四張圖（標準要看到第十張才可以過關），但抬
頭休息幾秒再看進視力箱，清晰度就有所不同。因此眼睛休息重新調整角度可能對於視力
量測有幫助。護理師也都很有耐心人很好，會慢慢引導考生，甚至鼓勵打氣要我們不要緊
張。雖然大家都說航醫體檢標準很高，但事實是今年考生大家都有合格，所以一定要相信
自己可以做到，讓身體放鬆一些。此外，體檢要早起，有些項目需要體力及專注度，所以
各項目間的等待休息時間盡量不要使用3C產品，讓眼睛腦袋放鬆，方能順利過關。

伍、結語

準備考試的路很漫長，適時的調劑身心才是長久之計，能拉長戰線到考試前夕，因此
適當運動以及休閒生活不能放棄。準備期間皆以早晨運動開啟一天，並盥洗完喝杯咖啡進
圖書館奮鬥，保持身心的平衡。

這一年來放棄了很多東西，但同時也學到很多，接受到很多人的幫助。謝謝學校老師
在我大三時給了我一個難得的機會讓我在畢業前得以停下腳步思考未來的出路；謝謝學姊
和同學們在準備時給我很大的鼓勵，甚至花時間用英語和我聊天，成為我生活中的調劑並
默默的習慣英語溝通模式；謝謝每一位家人，即使對於我的選擇稍有些不理解卻默默的支
持，讓我得以全心準備考試；謝謝二試一起砥礪磨練的夥伴，一起練習真的大大減少考試
的不安。沒有這些機運和幫助，我想我可能從不會停下腳步靜心思考自己想要是什麼；可
能會盲目地在人生的路上做出倉促的選擇。對於家人朋友的幫助和體諒是十足的感恩，我
也會在未來的路上繼續努力，不辜負自己，不辜負身旁的人。

最後，由於我是全職考生，準備時只有在校修最低要求學分，其他時間都在準備考試
。準備方式可能不適用須要高效率吸收的兼職考生，請大家自行斟酌參考。相信不管選擇
哪一條路，一顆堅定的心和持續的努力，這些付出都終將在某一天引領大家到達想去的地
方：）。

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