列車司機?病危,卻成英雄?媒體誤導! - 工作

Rae avatar
By Rae
at 2010-04-04T00:00

Table of Contents

違規者:
darksungod2009 ( 實習生 1
級 )


發表時間:
於 2010-03-30 18:34:18 的發言


項目:
問題違規 - 這樣處理真的妥當嗎?


違規原因:
過於籠統的標題內容或題文不符


您的問題標題過於籠統含糊,無法充份表達問題方向,同時造成網友知識搜尋與瀏
覽的不便,請加強描述後,重新發問,若情節嚴重將給予扣點或停權處分,謝謝您的合作。使用規範請參考:http://tw.help.cc.yahoo.com/cp_info.html?id=956


點數:
-0


違規資料:
這該列入「危害400人安全」,而非救400人。
真正安全的作法是
「立刻停駛列車」,由鐵路局派員進行「處理」。
----------------------------------------------------------------------------------------------

點都不妥當,根本是害人的舉動!小朋友不要學。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100329/8/...

點都不妥當,根本是害人的舉動!小朋友不要學。
----------------------------------------------------------------------------------------------

壓瞬間飆升180 駕駛苦撐救400人


圖片參考:http://l.yimg.com/f/i/tw/news/newspartner2006/tvbs...

更新日期:2010/03/29 12:58
陳詩璧 黃志偉 




圖片參考:http://l.yimg.com/o/xp/tvbs/20100329/20/609690432....

台鐵一名駕駛林宜賢在血壓飆高的同時,靠著意志力,讓車上4百名乘客免於面對災難!這段過程實在不容易,原本他是
來台北,準備開自強號一路南下,回彰化交接班,沒想到他從松山站出發之後,血壓竟然瞬間飆高,出現頭痛欲裂、頭皮發麻的狀況,沒辦法繼續開車,但是為了車
上4百名乘客的安全,林宜賢咬牙苦撐,先後向松山站和台北站呼救,硬撐了12分鐘開到台北,平安進站,不過林宜賢也整個人癱軟跌到月台。鐵
路警察:「車叫了,有沒有辦法自己下車呀,你還好吧,小心,小心。」司機員林宜賢連站都站不穩,拿著保溫瓶勉強從駕駛室出來,全身癱軟,整
個人跌進月台,鐵路警察火速帶他進休息室,其實早在車子離開松山站時,林宜賢就發覺身體出狀況。台鐵司機員林宜賢:「台北,1039呼叫。」
台鐵站管人員:「台北收到。」林宜賢:「我現在人很不舒服,麻煩請台北站叫救護車 ,血壓從150飆到180
,剛剛量血壓已經155了,現在可能180,可能沒辦法再重覆了。」台鐵站管人員:「已經幫你叫救護車。」林宜賢今年40歲,沒有高血壓病
史,有可能是感冒,加上台北溫度低,才會讓血壓急速飆高,一般民眾持續1個小時沒送醫,就有可能引發中風,甚至心肌梗塞,林宜賢咬牙硬撐這關鍵的12分
鐘。台鐵司機員林宜賢:「這12分鐘,對我覺得好像是12年,因為我知道我的責任很重,後面的乘客他們有很多的家人,都靠我一定要把他們平
安地送達。」談到這一段生死交關,林宜賢似乎已經能談笑風生,曾經是人人稱羨的台塑員工,但因為太愛火車毅然辭職,轉考台
鐵,圓了開火車的夢想,這一次責任心使然,一想到家裡妻女3人,還有車上滿滿乘客,只要當駕駛的一天他絕對不會倒。
因為背叛為「違規」,所以在開一次「新標題」 20 點分數!
已更新項目:
2010-03-30 18:34:59補充
我應該?丟去時事,才對!
快被政版「毛ㄌ」
2010-03-30 20:38:21補充
呵呵?
台鐵的「安全措施」?
以前「台鐵的列車」一定有兩名「列車司機」,來避免「意外發生」。
不知道現在,都只有一名司機嗎?
萬一安全措施「失敗」?
那四百人,都要憑藉「病發司機」生病的因素?然後遇害嗎?
2 個已更新項目:
2010-03-31 10:19:08補充
這個新聞內容,其中有不少需要「檢討」的問題,根據整體過程當中?
缺失極為嚴重!
尤其是「列車司機」的問題!最為嚴重!
既然,已經回報「身體不適,台鐵就該馬上「安排停車」,而非過站調整。」
拿四百人的性命「開玩笑」,這樣就能夠凸顯「英雄觀念」嗎?
3 個已更新項目:
To 小乳豬
我主張,話可以亂講,只要有人查明,自然有真相,立場不同,就更該不一樣話。
更主張,飯不可亂吃,吃錯了會死人;吃錯一隻碗,絕對「病死、累死」你懂嗎?
因此,道理是可以說,飯卻不能亂吃,懂得嗎?小朋友!
4 個已更新項目:
錯誤的政策,會危害「大部分的人 = 眾人」
但少部份,決定政策的人,卻不會有任何感覺時?這就是錯誤的政策!
5 個已更新項目:
To 小乳豬
你是乳兒不知錯啊!
這個問題,是在論述「台鐵」進行服務的缺失,不是在論述「誰英雄」。
整體民眾安全的差異?在哪裡,你有注意到嗎?
你一直強調「列車司機」很可憐?
他真的可憐嗎?
他一個月薪多少,你知道嗎?
你知道列車司機退休後,基本退休金是多少嗎?
如果列車司機可憐?就更需要彰顯這個安全問題!
6 個已更新項目:
台北捷運,對工作人員的薪資?
更加苛待!你知道嗎?
台灣整體的「公營單位」,外包給「捷運公司」?
這黑幕不是簡單的大!

All Comments

Leila avatar
By Leila
at 2010-04-05T05:57
那位司機確實是英雄 但英雄是誰造就的?不就是無能的後勤人員?
2010-04-06 16:39:01 補充:
不要那麼重的”火藥味”嘛
人事精減 結果是專裁技術人員 這不就是原因?
同樣百人以上 飛機就必需有正副架駛 但鐵道運輸卻沒有副駕駛 ”意外”就是發生在沒有”預防”的情形下 今天那位駕駛只能說”盡職” 萬一當時發生駕駛來不及拿麥克風回報的情況 又該如何?
2010-04-06 17:40:48 補充:
版大 2010-04-06 17:34:13 補充 贊喔
可是更麻煩的是 錯誤的政策,會危害「大部分的人 = 眾人」 大部份的人卻還矇瞳無知 更徨論決定政策的人早已人去樓空
2010-04-07 02:55:01 補充:
小乳豬 大
真的非釘您不可嗎?台鐵董事領多少?身負數百人性命的司機領多少?
台鐵服務爛 因為便宜 但 能因為便宜就罔故人命嗎?
今天該指責的是那些淨拿錢不幹事的狗官 不是指責司機 要是司機有人事背景 需要做”司機”嗎?
您都能舉出運能的多寡 台鐵的盈收如何不要說不知道
2010-04-10 12:23:38 補充:
署名”蔡記者”請報出全銜級職 服務單位
”評論”不屬”謾罵” 倒是您以”記者”之名 是否有”詐欺恐嚇”之嫌?
媒體挾傳播優勢 以”腥羶色”的內容 利己排他 在法庭這早已不需”證明”
假設您真的是記者混口飯吃我同情您(已經很客氣了) 我們發牢騷 干卿底事
媒體錯了有”公開道歉”還是”自殺以謝國人”嗎?如果您不爽 直接告我 反正敝人是公告的”精神病患” 但被我見縫插針您自己應該知到 傳播學系不缺畢業生
Megan avatar
By Megan
at 2010-04-04T17:35
版主批記者不實報導??看不下去了!!!
社會有公理與正義...
"記者"先生及小姐:
手持"三寸之管"為事實發聲...
上山下海,不畏瘋狂日曬,不分晝夜的....
趕現場,趕稿,親訪"本人"....
為的即是將一手,正確的資料,呈現於國人面前....
其辛苦及敬業精神,日月可照.....
非"汝"等這般"小人"可比....
快"道歉",不然"告你"...
(蔡記者)
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2010-04-07T11:24
英雄倒不至於
堅守岡位到是真的
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2010-04-04T10:58
各位看倌:
經我手上做"心"的術..就好幾個
飯可亂吃;話不可亂講
社會上就是有你這種"人"
唯恐天下不亂....
看人吃葡萄..."酸"噁.....
不爽就去當"機車長"啊!!!
試問???台鐵"自強號"有幾種"車型"
台鐵總共有幾種"車種"及"車型"
最後共可組合成幾種"編組"來運行????
(小乳豬)
2010-04-07 00:49:40 補充:
不夠專業?,要刮別人的鬍子;先把自己的刮乾淨?ok!!!
台鐵"機車長"1100個;跑單人乘務約800人;
每天輸運50萬旅次(假日54萬);運行1324次列車;
約繞台灣100圈/每日
乘務時數6hr40min/每日
30日/每月
12月/每年
10年/一生(報銷)
試問???您還有甚麼"不滿"???
將心比心....
如此服務!!!
還不夠嗎???
難道一定要"死"給"你"看嗎?????
捫心自問吧!!!???
小乳豬
2010-04-07 00:56:59 補充:
不夠專業?,要刮別人的鬍子;先把自己的刮乾淨?ok!!!
台鐵"機車長"1100個;跑單人乘務約800人;
每天輸運50萬旅次(假日54萬);運行1324次列車;
約繞台灣100圈/每日
乘務時數6hr40min/每日
30日/每月
12月/每年
10年/一生(報銷)
試問???您還有甚麼"不滿"???
將心比心....
如此服務!!!
還不夠嗎???
難道一定要"死"給"你"看嗎?????
捫心自問吧!!!???
小乳豬
2010-04-09 00:12:22 補充:
豬位有所不知:
一位剛進鐵路的佐級人員:
底薪28500元且約經3年現常工作經驗
方可報名考"司機員"
再經訓練所18周的知識培訓..
再經一年路線見習助理...
再半年的學習司機員...
再半年的雙本務司機員及轉換
方可"單獨"成為"自強號"司機員ㄚ....
乘務旅費約增加12000元
大學畢業亦是如此
會很多嗎??
法國60萬;日本12萬
台灣???
2010-04-09 00:14:36 補充:
豬位有所不知:
一位剛進鐵路的佐級人員:
底薪28500元且約經3年現常工作經驗
方可報名考"司機員"
再經訓練所18周的知識培訓..
再經一年路線見習助理...
再半年的學習司機員...
再半年的雙本務司機員及轉換
方可"單獨"成為"自強號"司機員ㄚ....
乘務旅費約增加12000元
大學畢業亦是如此
會很多嗎??
法國60萬;日本12萬
台灣???
2010-04-09 00:16:31 補充:
怎樣做,對大眾的安全,才有提昇?
山不轉;路轉;路不轉,人轉...
轉得還真快?
那?您?認為該如何做???
我想...最簡單的做法!!!
改善"台鐵"變成台北"捷運"!!!
變成ATO模式...
不用"機車長"即可??
大家既"安全"又不用擔心"高血壓"???
錦囊妙計....如何???
(小乳豬)

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