台鐵機械佐級的工作 - 考試

台鐵營運工作有許多
念理工科人員大多選擇像是的電力、資訊、機械、機檢、養路等
當然也是可以跨轉如車輛調度、運輸營運等

個人強烈建議，沒有對維修熱忱的人，千萬不要選機械、機檢
最好有修護車輛、機械背景的人進來，才對整體台鐵修護有幫助

相關工作內容有部份介紹

維修車輛調度情形
http://www.youtube.com/watch?v=SSVJffk9P64
柴電機車頭 報廢拆解紀錄
http://www.youtube.com/watch?v=xRfm8rpT9D8&feature=related
機廠 R41柴油機車頭 報廢拆解作業
http://www.youtube.com/watch?v=KasU-XaCsaU&feature=related
自強號 維修吊掛作業
http://www.youtube.com/watch?v=eLRw98EYjvo&feature=related

基本上就是維修車廂、車頭、保養、拆解等
工作環境就是整個作業團隊，
對完全沒有修護背景的人來說，整個感覺就是吃力、枯燥跟麻煩

原本這些工作就是要讓機械技職科人員進來
結果一堆高學歷碩士、大學生考進來，錄取分數拉高
擠下原本有意願來工作的技職專科生
根本那些人連基本焊接、板金作業都不會
整個就被嚇傻了，不僅造成他們工作的很痛苦，也拖累到整個作業團隊

那些想要做辦公桌的人，壓根都沒想到
工作環境不是所想的
而是在黑漆油污的廠房裡，充滿金屬尖銳切削噪音、粉塵及油味之中
基本上就是修車的黑手
雙手、身體每天都要弄的髒兮兮不說
鐵路機組件又重
車廂吊掛作業安全插銷一個疏忽沒有扣上，就會造成危險工安意外
另外那些人因為工作進度跟不上，被凶悍的老學長狂電
車廂一輛輛運進來，好像永遠都做不完，事實上也是如此
事實上最好有先當過兵的人進來會感覺好一點
像軍中聯勤單位有車輛三級廠，制度跟作息就差不多
新人一定被老鳥操，等到老了技術純熟後再操新進人員
每天按時上工，發便當，到工作完成
如果不能適應團體生活，就會覺得相當不適應

另外，板金焊接的閃光造成視力受損、身體大腿難免被燙傷
在高分貝的機器運作，長時間下來聽力也不行了
吸入的粉塵造成肺部或呼吸道傷害
還沒到退休可能就一身病，但每天操個半死，想換工作也沒體力了
說實話如果沒有毅力真的是很難呆下去
工作場所又是清一色男性，每個機務段位置又偏僻，像是七堵、宜蘭、花蓮等
下班就呆在員工宿舍，日復一日的循環

那些想工作環境坐辦公桌，做文書工作
或是每天能看看鐵路風景、跟正妹同事或旅客聊天的
可以選擇其他項車輛運輸或營運工作
選擇機械、機檢工作的人請慎重考慮
以免說進來才發現不是想要的工作，綁約三年又跑不了
才在後悔

另外希望鐵路局招考可以有技術限制，比如說有乙丙級修護證照的資格
也給真正有技術，也有意願想進來的技職人員可以進來
才能讓台鐵進步


※ 引述《hiupern (看來我得違抗神意了)》之銘言：
: 來這邊問之前已經有問過一個人
: 他說機械工程佐級幾乎都是在車底下工作
: 每天都是在充滿油味的工作環境中做黑手
: 其實做黑手我是覺得OK 畢竟機械差不多就是這樣 油味當然也避免不了
: 比較在意的是會有很多粉塵
: 經年累月的吸入 一定對身體有影響
: 而且如果在車底下工作 感覺有點危險...
: 加上他跟我說台鐵的機械佐級基本上是不用輪班
: 當然薪水也就是比較低的(沒輪班費跟加班費)
: 在沒有提供宿舍條件下 薪水就更顯不足
: 不知道有沒有人有打聽到比較實際的工作狀況?
: 可以分享一下嗎?

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