國產車廠工會:爭汽車產業生存權 - 職場
By Frederica
at 2019-12-07T20:37
at 2019-12-07T20:37
Table of Contents
※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Stock
標題: [新聞] 國產車廠工會:爭汽車產業生存權
時間: Fri Dec 6 07:40:17 2019
※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: [新聞] 國產車廠工會:爭汽車產業生存權
時間: Thu Dec 5 16:33:26 2019
原文連結:
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1336865
原文內容:
〔記者楊雅民、李雅雯/台北報導〕代表六大國產車廠勞工工會的台灣機械業工會聯合會
理事長段維中表示,有立委說車商其實很賺錢,主要賺的是進口車的錢,那是犧牲台灣汽
車製造業勞工的工作機會換來的,「財團賺錢,勞工遭殃」。
車市萎縮 拚不過進口車 30萬勞工工作權恐不保
段維中指出,這幾年六大國產車廠勞工強烈感受到進口車的壓迫,國產車廠的員工不是要
求補貼,只是要求一個合理公平的稅制,搶救汽車產業與超過三十萬個員工的工作權。
之前降進口車稅 卻未等比例降國產車零組件稅
他指出,台灣二○○二年加入世界貿易組織(WTO)之後,調降進口車關稅到十七.五%
,卻未等比例調降國產車零組件關稅,一個引擎的關稅就十七.五%,國產車如何和進口
車競爭?
段維中表示,今年初國產車市占率還有五十八%,但從八月至今,已連續三個月市占率降
至不到五成,等於三個月市占率就掉了逾五個百分點,政府再不搶救汽車產業,國產車勞
工真的快沒工作了。
而且,目前國產車問題出在市場逐步萎縮,造成生產成本太高,競爭力不足,九項汽車關
鍵零組件關稅調降,總金額也沒多高,車商回饋是給消費者而不是勞工,但至少國產車廠
可以較平穩地生存。
台灣區車輛公會理市長蔡文榮呼籲,此時已是國產車廠危急存亡之秋,只要單一車廠承受
不住進口車的擠壓而放棄國產,將產生連鎖效應,供應鏈體系也將因無法達成規模經濟而
解體;他強調,國產車與供應鏈三十萬工作人口面臨生死存亡關鍵,汽車整車與零組件約
四千億元產值將消失殆盡,屆時勞工失業問題將變成社會問題。
對於汽車零組件關稅調降一事,工商協進會理事長林伯豐認為,整體汽車產能在減少,同
時進口汽車在增加,政府要鼓勵汽車產業發展愈加活躍的話,減稅有必要性,降稅對國產
車發展絕對是有幫助的。
他指出,汽車零組件關稅應該減免,汽車貨物稅也應該取消,非油氣類商品貨物稅應全面
取消,因為重複課稅且不合理。
心得/說明:
目前國產車問題出在市場逐步萎縮,造成生產成本太高,競爭力不足
該空哪一隻股票??
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
--
作者: Reewalker (報告饅頭班長不夠) 看板: Stock
標題: [新聞] 國產車廠工會:爭汽車產業生存權
時間: Fri Dec 6 07:40:17 2019
※ [本文轉錄自 Reewalker 信箱]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: [新聞] 國產車廠工會:爭汽車產業生存權
時間: Thu Dec 5 16:33:26 2019
原文連結:
https://ec.ltn.com.tw/article/paper/1336865
原文內容:
〔記者楊雅民、李雅雯/台北報導〕代表六大國產車廠勞工工會的台灣機械業工會聯合會
理事長段維中表示,有立委說車商其實很賺錢,主要賺的是進口車的錢,那是犧牲台灣汽
車製造業勞工的工作機會換來的,「財團賺錢,勞工遭殃」。
車市萎縮 拚不過進口車 30萬勞工工作權恐不保
段維中指出,這幾年六大國產車廠勞工強烈感受到進口車的壓迫,國產車廠的員工不是要
求補貼,只是要求一個合理公平的稅制,搶救汽車產業與超過三十萬個員工的工作權。
之前降進口車稅 卻未等比例降國產車零組件稅
他指出,台灣二○○二年加入世界貿易組織(WTO)之後,調降進口車關稅到十七.五%
,卻未等比例調降國產車零組件關稅,一個引擎的關稅就十七.五%,國產車如何和進口
車競爭?
段維中表示,今年初國產車市占率還有五十八%,但從八月至今,已連續三個月市占率降
至不到五成,等於三個月市占率就掉了逾五個百分點,政府再不搶救汽車產業,國產車勞
工真的快沒工作了。
而且,目前國產車問題出在市場逐步萎縮,造成生產成本太高,競爭力不足,九項汽車關
鍵零組件關稅調降,總金額也沒多高,車商回饋是給消費者而不是勞工,但至少國產車廠
可以較平穩地生存。
台灣區車輛公會理市長蔡文榮呼籲,此時已是國產車廠危急存亡之秋,只要單一車廠承受
不住進口車的擠壓而放棄國產,將產生連鎖效應,供應鏈體系也將因無法達成規模經濟而
解體;他強調,國產車與供應鏈三十萬工作人口面臨生死存亡關鍵,汽車整車與零組件約
四千億元產值將消失殆盡,屆時勞工失業問題將變成社會問題。
對於汽車零組件關稅調降一事,工商協進會理事長林伯豐認為,整體汽車產能在減少,同
時進口汽車在增加,政府要鼓勵汽車產業發展愈加活躍的話,減稅有必要性,降稅對國產
車發展絕對是有幫助的。
他指出,汽車零組件關稅應該減免,汽車貨物稅也應該取消,非油氣類商品貨物稅應全面
取消,因為重複課稅且不合理。
心得/說明:
目前國產車問題出在市場逐步萎縮,造成生產成本太高,競爭力不足
該空哪一隻股票??
--
「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ
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