客運業鬆綁七休一 勞動部：滾動式檢討 - 職場

客運業鬆綁七休一 勞動部：滾動式檢討

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：滾動式檢討到Line
2019-06-12
〔記者李雅雯、鄭瑋奇／台北報導〕阿羅哈客運翻車事故，釀3死13人輕重傷；傳是資方
未按規定讓司機有例假七休一，是否與肇事原因有直接關聯、尚需釐清，但客運業連假期
間可鬆綁七休一的例外彈性再惹外界關注；勞動部昨強調，持續觀察和進行滾動式檢討，
未來不排除廢止的可能。

肇事的阿羅哈客運。（記者顏宏駿攝）
肇事的阿羅哈客運。（記者顏宏駿攝）

勞動部在今年農曆春節前指定汽車客運業配合年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管
機關規定應放假之日，為因應公眾生活便利所需，在滿足其他附帶條件下，汽車客運司機
可連續工作9天。

阿羅哈未報備鬆綁
據了解，本次端午連假期間申請鬆綁七休一，已完成備查程序、接受政府機關追蹤監督的
僅有一家客運業者，但該家業者不是阿羅哈客運。

勞動部勞動條件及就業平等司副司長黃維琛表示，鬆綁七休一行業別都會持續觀察且滾動
式檢討，檢討後不排除任何因應做法，包括廢止可能；由於當初指定汽車客運業適用鬆綁
七休一彈性是經勞資雙方討論結果，若要廢止，也需經過勞資雙方的討論。

台灣汽車客運業產業工會昨發出聲明批評，「過勞等同於酒駕」，駕駛過勞將危及所有用
路人的公共安全，勞動部、交通部應拿出有效作為遏止客運業疲勞駕駛、工作過勞等問題
。

交通部公路總局指出，各家業者的台北—高雄路線，在連續假期確實較常出現駕車時間超
過規定狀況，過去連假有針對駕駛超時罰過阿羅哈客運，阿羅哈最近已提出想以「雙駕駛
」模式確保工時不會超過，但還未實施就不幸發生重大事故。


公路總局表示，長途客運路線路上稍有狀況，的確較易發生駕車時間超時，對此，除單路
線長途要雙駕駛模式外，已著手研擬「軸輻式路網」可行性，但因涉及路線、班次調整，
還有很多細節要做，且目前客運業者也尚未有全面共識，因此，該措施仍未有實施時間表

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