機師或國外工作 - 職涯

※ 引述《yamakazi (大安吳彥祖)》之銘言：
提供一些個人意見，供你參考（只有強者才有這樣的煩惱..真是厲害)

1.薪資15萬，算的都是包含飛時，飛時少，薪資就少。底薪跟一般內勤差不多。
要升到正駕，飛時很重要，當然，還有人際關係，跟無數的考核，還要應付各種
情緒的正駕和考核官。飛行員通常有比較強健的心理，抗壓性也比較好。身體也
要顧好，有些飛行員到體檢時，才發現到心臟有異常，最後都只能高掛制服退休。
也有年輕人，自訓回臺灣後，再次體檢後才發現到有異常....而且，上線後，倘若
中途自行離職，也是要賠二三百萬的。

2.我飛小飛機（C152/172)的飛時現在才80小時，但坦白說，飛到二十小時時，所需的
操作跟降落已經上手了，開飛機沒有很難，難的是心理因素，因為比較沒什麼變化。
不過，學飛時的確比較自由，因為如果日後飛客機，那基本上都是一定的航路、照著班
表、程序走，不是很有熱情要不就是為了高薪。不然，機師也不會招個沒停。此外，還
要體驗失速訓練，這很刺激～但過了就好，就像大怒神坐一百遍。但飛上去會有心曠神
怡的感覺就是了。所以，我會覺得，如果你喜歡開車也不排斥開長途的，那開飛機也應
該是沒什麼問題。以下連結是我在舊金山上空拍的
http://ppt.cc/bJ7j
http://ppt.cc/RU5o

3.當然，我還是要說，穿起機師制服，掛上三條槓（四條槓），後面跟一群空服員，的
確很帥。

4.不過飛得出來就是飛得出來。有些人一上去就吐要不就是劇烈頭痛。或是其它生
理上的問題，或是操作面的技巧抓不到竅門。考核不過，還是得走人。

5.有人說客機相對於道路交通安全許多，的確如此，因為大都是電腦在飛。但是，
訓練時，可是紮紮實實的飛小飛機，目視飛行。基本上意外還是會發生，只是或
多或少，還有運氣成份。小飛機還是很安全，只是人為的因素更重。

結論
其實可以去飛飛看，反正訓練不過或是不適應，你有的是本錢。或者，你也可以跟我
一樣，就自己去先考個自用飛行執照。再考量看看，要不要繼續往下發展。


: 我是112電類學+碩畢業
: 現在正在服預官
: 考機師也是意料之外的事 原本只是聽同學有這項招考
: 就去報了華航培訓機師考試
: 前面幾關都過了 基本上服完役後 體檢有過 就可以開始接受培訓
: 培訓18個月後
: 剛上線副機師15萬/month左右
: 正機師30萬/month 跳槽到國外航空公司 60萬/month
: 可以到處飛行
: 公司也送你到國外培訓 彌補了我無法出國留學的遺憾
: 但是壓力也不小 喜歡的人很喜歡 不喜歡的人可能會很痛苦
: 危險性也稍高
: 綁約二十年 體檢每年都要過 基本上這輩子就是做航空業了
: 另外一個選擇就是 因為家裡有人認識新加坡電信公司的人
: 服完役後也可以選擇去新加坡電信工作
: SingTel是全世界最大移動通信商
: 海外工作也蠻吸引我的 雖然8萬/month扣掉生活費後
: 所剩不多 但是將來多了國外工作經歷 而且升遷和加薪很快
: 新加坡現在也很歡迎外來人才 錢不是我考慮的重點
: 以後轉職可能性也比較大
: 比較穩定 安全
: 兩個工作都很吸引我
: 我原本是已經傾向第一份工作了 打算服完兵役 去日本念語校幾個月後就去報到
: 但是現在又有第二個選擇
: 不知道有人有甚麼想法嗎

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