海運業的發展 - 職場

海運是古老的行業，基本上全球８５％以上國際貿易運輸都是海運　

所以基本上它會是個穩定的工作，新鮮人的話可以考台灣前三大Ｅ/Y/W

或許有些離開的會覺得這三大很無聊學長學弟制很重，但至少這三大對

於教育訓練都是手把手的在教，內部訓練資源也不怕你問，加上總部在台灣，

基本表現不要太差都有外派輪調一次的機會去看看世界其他地方，至於常為人

詬病的應酬文化，其實文化有在改變，很多接班的六七年級主管做法已經和以

前大不相同，真心對酒精反感我想多數不會勉強你喝。

外商的話，台灣只有一間叫Maersk(台灣快桅)值得去，通常只收即戰力有豐富經驗的,

新鮮人的話，它每年有開global talent training，就是一個海選儲備幹部的計畫，但是

是以全球準畢業生在海選，分區的話台灣是歸在亞洲，意指你要跟中國日本韓國新馬等

人才拼輸贏，能被選上並最終完成考核不論後來職涯有沒有繼續留在Maersk的，最終都

能在物流與供應鏈管理領域找到不錯的工作。

以上為定期貨櫃輪簡略，不定期散裝請其他版友分享





※ 引述《serendipity6 (?)》之銘言：
: 我目前大四，對未來很迷茫
: 多益860，有在考慮要不要進海運業
: 想請問海運業近幾年發展如何？
: 以及台灣的船公司和外商待遇是否有明顯差異？
: 例如：陽明、長榮、CMA等等
: 謝謝

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