經濟學-尖離峰需求彈性 - 考試

Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2018-06-27T04:31

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大家好
看到下面這兩張圖覺得有點疑問想問問大家
為什麼第一張圖最佳道路訂價的尖峰需求彈性大於離峰需求彈性
而第二張圖尖峰訂價法的尖峰與離峰需求曲線是平行的呢
另外還想請問尖離峰的需求彈性何者為大呢
https://i.imgur.com/hSgjWk0.jpg
https://i.imgur.com/48qb6o5.jpg

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Tags: 考試

All Comments

Quanna avatar
By Quanna
at 2018-06-30T17:12
....這圖感覺可以畫的更簡單清楚一點，第一：道路定價=
徵收擁擠費，塞車的時候（尖峰）徵收擁擠費會使得較多
車主放棄私人運具的使用；半夜的時候（離峰）就算徵收一
樣的擁擠費，願意放棄使用私人運具的人明顯變少，同樣
的擁擠費P但在不同時段造成Q的改變有差異，套彈性定義
應該不難懂。第二：未實施尖峰定價前價格在p3，尖峰時造
成產能不足，離峰時造成產能閒置，實施差別定價後尖峰
價格落在p2（需求法則p高q低），離峰價格落在p1（p低q
高），減少產能浪費。第三：尖峰需求彈性小，離峰需求彈
性大，假設今天你錯過了上班的公車（尖峰時段），等下一
班來的話就遲到了，這個時候你會願意付出較多代價（例如
改搭計程車）用在運輸上面,因為遲到一次可能全勤獎金就
沒了，此時雖然p提高但q的數量減少有限，至於離峰彈性大
就請自己類推吧…
Ivy avatar
By Ivy
at 2018-07-01T10:15
哇！1到14樓好專業，這運輸經濟本科了吧！
Jessica avatar
By Jessica
at 2018-07-04T01:35
感謝jack大回答～

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Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2018-06-27T01:10
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By William
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Lily avatar
By Lily
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By Poppy
at 2018-06-26T23:28
大概是去年的~三元高進普化整套講義 意者站內信：） - ...

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Kumar avatar
By Kumar
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