船公司與FWD會是夕陽產業嗎？ - 職場

先回答你最一開始的問題:

不是!

但...船公司與forwarder在台灣配合的客戶

大多是屬於夕陽產業，例如:原物料、auto parts...等

之所以說是夕陽，倒不如說是市場已經飽和了...

量，贏不過大陸；質，比不過日本

主打市場是中階客戶

但貧富差距越大，天秤兩端的消費者會把中階客戶的部分拉走

除非有"不可取代性"，否則台灣市場會越來越艱困


回到船公司與forwarder的角色

其實台灣prepaid市場的業務越來越難做

不論是船公司，或是forwarder

主要在於"價格"

照常理判斷，prepaid市場的運費要低於FOB市場

才有較大的機會由台灣出口的業務做到貨載

但國外大型的Forwarder，基本上都是拿一個"量"

去和船公司bargain到很低的價格去掃貨

專門做prepaid市場的船公司，在日後的處境會更艱難

國外可以直接拿到好價格，國內中小企業又省的自己去和船公司吵

何樂而不為?

況且forwarder的資訊，比起直客來說透明太多了...

今天你拿高價去跟forwarder說要改走prepaid...誰理你= =

付錢的是大爺，不是嗎?



有做這一行的...常常會說forwarder像吸血蟲...

但prepaid市場的forwarder不這樣做，根本比不贏已經深耕的大型forwarder

所以單就prepaid市場的sales而言，forwarder難做很多...

不是有時要不到艙位，就是要不到好價格

不過話說回來，船公司艙位擴大

某種程度也算是替大型forwarder創造機會就是了...

大者恆大，以後forwarder市場也會如此吧

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