辭職去地勤還是...？ - 職涯

※ 引述《angela0618 (愛面子女王)》之銘言：
: 剛錄取XX地勤松山機場站了
: 但是很猶豫到底要不要換工作
: 現在在一家5人貿易公司 非常閒 準時下班不加班 午休1個半小時
: 可以做自己的事 月薪3萬 年終5個月 三節約6000
: vvvvvvvvv
: 是可以進修又可以存錢的爽缺 我有在學習其他語文中
: 因為上班真的是蠻無聊我知道這樣講很欠揍
: 但是就是沒有成就感 也不會學到更多...
: 如果繼續做就是希望之後可以再去外商或大公司
: 一樣做正常班工作
: 會去考地勤是因為喜歡出國 有機票福利 但是月薪大概就3萬
: 三節和年終都要看公司營運 早班5點我得坐計程車
: 以前有做過櫃檯工作過經驗所以是不會怕接待客人
: 因為兩個性質差很多所以非常難抉擇...
: 家裡是沒有什麼意見看我自己喜歡
: 請大家幫幫忙給點意見 感激不盡...

我之前也是運務，不過是在桃園...
由於家父和叔伯大都在航空運輸業，對於航空公司的工作環境，從小就多少有所認識
，所以離開學校後，航空業就成了首選。在運務待了一陣子後，就被調到人事單位。

對於運務工作，坦白說，我真的很喜歡~~雖然早早晚晚，早班四點四十五就要到行天宮搭
車，晚班也要到凌晨兩三點才下班，有時直接睡在辦公室。但想像一下，飛機上載滿著許
多人的夢想(第一次旅行、難得的家族旅行、渡蜜月、返鄉、商務等等)，所以每當把旅客
送上機，飛機準時的後推、順利的離場，然後在機邊跟準備滑行的飛機揮揮手，我很享受
這樣的成就感。

在工時上，運務是輪班制的，如果妳是在松山，一天的工時可能會長一些，但有幾個月的
假可能會到9天。因為是算總工時的。不過也可以換班、換休。像我就喜歡輪班制的工作
，休假時不用跟大家擠在同一天。

在福利上，目前臺灣的航空公司，除了遠東以外，都是上市公司、集團，也因為是上市公
司，對於勞工的規定，多是依循勞基法，所以該有的福利和權益都會有。

而航空公司最大的福利大概就屬機票了，優待機票大致上有分：
本公司ID00(免費)、ID90(十分之一)、ID75(四分之一)、ID50(二分之一)、同業票(ZED)
免票有的是算點數、有的是算張數。除了ID50之外，都是空位搭乘。所以常常是在預定出
發的前一刻，旅行才能確定，除非班機真的很空，否則有些熱門線，不到最後一刻不知道
。如果Y艙滿了，還是非去不可，就看還能不能加價升等到商務艙。
上面的ID票是用機票的票面價去算，ZED票是用哩程區域去算。

不過呢...這些票，是一種選擇，不代表你不用就是"損失"。我倒覺得，這樣的福利
留給自己的小孩或父母和配偶很不錯~~好比，我從20歲起，就完全不"浪費"家父的點數
一個人到處趴趴走，如果我當爸爸，我也會讓我小孩這樣跑，早點出去看看世界，我也省
了點負擔。

在薪資上，運務的薪資大概就是靠著津貼和加班費撐起(30K~40K)，不過，下班就下班，飛
機晚到晚走，要支援，就是加班。不會有像在辦公室的生活，每天想著工作上的事。

而這中間的機會成本就是，在運務的升遷管道比較窄(督導、主任)，大家都做一樣的事，
很難量化，差異性不易突顯出來，所以升遷的管道和機會，自然就小了許多，除非自己
積極的請求輪調(但通常做久了就安逸了~比較不會動)。

大致上就是這樣，最後我還是要說，運務是很有趣的工作，跑來跑去的，航空公司組織也
比較活潑，如果妳喜歡這樣，那應該可以體會到那份成就感。

每一個人都有下舞臺的一天，沒有一份工作是可以安穩的，所以我會建議，可以到那兒看
看，就當交交朋友，認識世界的一小步吧...

Good day

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