鐵特員級-運輸營業 - 考試

各位前輩大家好，

我是準備高考交通行政的，利用這次鐵特相似的科目來練習一下

當作正式高普考之前的前哨戰。

雖然說是練筆的，也是從交通類科的題目來窺視今年的趨勢

以下想就題目來和大家分享一下，也藉機匯總一下自己解題的思緒。

內容我是盡量詳述，應該可以給要考試的人一點答題經驗參考



(一)、國文

選擇題的部分小弟是拿16分，一時忘了韓愈是唐代人，

想到八大家直覺是宋朝了，竟然忘記他是文起八代之衰，道濟天下之溺；

另外棋畫之辯則錯選了貪小失大。兩題錯得蠻不應該的，

真的不該貪小(時間的急迫)而失大(兩題的分數)


作文和公文都四平八穩的，感覺不特別需要賽後分析

不過我個人是把經驗扣著成長的過程，再寫一頁生活的案例，偏向論說回結論。


公文算是簡單，雖然看到擬答覺得不大一致，我覺得還是要寫辦法段較洽當，

另外個人是把此歸類為普通件。既然是每年秋冬的常態事件，

另外多附上了「淨化空氣小學堂」的企畫書作為附件

正常的分數應該落在公文12~14 作文35~40，個人的理想分數是國文這科拿70分


(二)、法學知識與英文

雖然身為高普考的考生，但是我共同科目完全沒念也沒上課

著實有愧於志光年度班的學費啊。

憲法錯了5題，法學錯8題，英文錯4題(單字)，總計66分


以下也是本文正式想分享的作題方向

(三)、鐵路法概要

先略述一下個人念鐵路法的習慣，我有背條號，但是沒有被逐字法條

大約背到第56-5條結束，後面的就不太孰悉，信手拈來，什麼也沒拿到。

1.國營、民營鐵路：

首先我是用用第2條鐵路機構的定義，內含有提到國營、民營的業務

第10條為開場，簡單帶出國營、地方營、民營都有資格經營興建

分別介紹第2條名詞定義，各別第3條、第4條的原則和管理監督，再舉例高鐵

再開三個段落，國營民營法條的相同、相似、相異處

相同：主要寫第44-1條，再簡介準用第34-1(駕駛).36(設備改良).37(聯運濟運)

40(事故回報).41(簿冊)

相似：寫第42條，都先攤提折舊，但是國營受25%限制，高鐵得不受限制

相異：寫民營的申請，第28條、第30條、第33條。

結論就綜上所述，國營民營卻有不同

2.列車駕駛：

這題很明確再考第34-1條和第44-1條準用的部分。

但是我沒有明確背到到底列車駕駛的檢定項目有什麼。

前面先喇賽說駕駛人員之於鐵路安全的重要性，大概寫三行左右

然後寫第34條一段，再寫第44-1條為何要準用。稍微提到第23條

最後總結是說交通部應該參考國外優良鐵路機構的駕駛人員檢定項目，

增加定期查核，不定期抽查，或是增加ATO來改進這個問題。

其中有略提到罰則第67-2條，不過當時背不出條號，就寫本法罰則篇有提到來帶過。

3.電氣化

先用第2條來解釋電化鐵路，

再扯一點點鐵路電氣化是國際趨勢，綠色運輸的優點，拉力較強

稍微詳述寫一段第17條，鐵路是由電業機構(台灣電力公司)優先提供，

經主管機關(經濟部)核准。得自行供給一部或全部之類的話

(但是我沒有寫到像是工程的部分，或是賠補償)

然後再寫一段時事，日前完成東部鐵路電氣化，目標是環島鐵路電氣化。

我國的政策是以全台一日生活圈，(第三次空間革命)帶出西部高鐵化，東部快鐵化

最後寫避免高壓電力的危險，對於民眾禁行的限制等等

4.營運主體和附業

首先我先簡單扯一點，我國使用鐵路通勤的人口數多，滿足行的需求

先寫主業是運輸，(其實我不確定題目營運主體要問的是什麼)

重點寫在第46條契約成立之後，有問題要依第51.54.55條進行賠償，

再大概寫一點點第50條的保償額之類的。

附業部份就默寫出第21條，好像沒啥好瞎扯的部分

第38條地方營、民營鐵路得準用，此外非經核准，不得經營之類的

結論是寫鐵路的外部效益，為何適合發展副業

像是佔據各縣市黃金地段，聯合開發。然後建議未來可以持續修正開放更多副業


大致上都寫得蠻完整的，預估每題是拿15分~25分左右

個人理想分數是70~90分


(四)、運輸學概要

1.轉運站：

首先我提到均衡運輸系統(OTS)，就是運輸系統最佳化

也就是寫一些為什麼要轉運，各運具整合無縫運輸的優點

再依題目下分三面向:時間、空間、資訊

時間：時刻表的整合，時間無縫之類的。

大致上的內容應該和每個人寫得差不多，就是可容忍時間，

盡量縮短旅行時間(走路時間加上等車時間）

具體作為就是台鐵和公車或高鐵協調時刻，

增加時間效用之類的。不過這裡不寫航空和海運的時刻(我覺得還好)

空間：空間無縫之類的內容我想應該大家寫的也都很相似，

我個人當時沒有想到什麼特別突出的案例，就是簡單敘述，

具體作為是寫台鐵可以北中南東各建立大型的轉運中心，

和公車結合可以提高可及性，配合高鐵，再寫國際運輸轉運(海空)

距離不宜過長，人行空間水準提高，必要時應設置電梯、輸送帶、通用設施之類的

資訊：資訊無縫及服務無縫，內容很平穩，資訊的重要性。

主要的作為是寫ITS，即是各場站、候車站均應設置列車資訊，

轉運走廊重視標示的導引，另外有一控制中心，提供各種即時資訊

結合個人的設備(智慧型手機、電腦)，讓旅客隨時掌握資訊


2.火車誤點

我先寫火車環島廣泛，使用率高。在各個環節都有可能有狀況，

因此無可厚非會造成誤點的狀況。以下再分三面向討論

人員面：大概寫出來有哪些人員：像是駕駛、車站務人員、維修人員以及領導人員，

每個人在從業的過程當中都可能有過失或偏誤之類的，簡單敘述原因。

改善作為，照抄鐵路法概要的考試內容，依照第23.34-1.44-1條，

依法加強規定，在寫定期不定期督導，國外優秀機構參考。

列車面：介紹列車誤點的原因，故障、班次不足、排班不當之類的

改善作為，我寫依第25.43條的會計制度添購新式列車，

有效計算班次，依該路線最小班距(公式那些參數)來確實規劃之類的

環境面：牲畜誤闖、民眾臥軌的內容

改善作為，修改不合時宜之法律。參考大眾捷運法，把惡意事故不予賠償納入

第8條的鐵路警察協助，計畫演練等事宜

個人認為本題寫得不是很有特色，僅供參考之

3.虧損補貼

我在這題的主要論述是資源相對於慾望有限，

因此要把有限的資源做最妥善的分配，在分別敘述2延人公里、15延人公里

人數少的偏遠地區如果以此補助，會造成資源的過度浪費等等的話語

因此該地區應以其他方式的運輸模式，如副大眾運輸、DRTS。補助我寫得較少

人數多的地區，我是寫該地區有相當之人數，因此是有潛在之發展市場

故應該以更有效率之補助方式，如資本補貼(寫一點低地板公車)之類的

或是給予費率補貼，以更佳的服務水準，吸引更多人使用，達成均衡

最後簡單說明，各種沒有最好的補貼方式，各種補貼方式都有他能達成的效果，

必須因地制宜詳細規劃。(忘記寫到虧損補貼的不公平性)

4.擁擠

這題的題目個人認為很普通，就是考運輸需求管理(TDM)

簡單介紹何謂TDM，然後再依程序性總體需求模式之四步驟，

旅次發生(消滅旅次需求)，開發規劃各地的觀光，減少宜蘭縣當地的旅次需求

旅次分布(移轉壅擠的路線)，以價制量，擁擠費，使部分走濱海公路(沿線風景)

運具選擇(移轉擁擠運具)，提高台鐵的服務水準，增加宜蘭縣當地的交通可及性

交通量指派(移轉擁擠時段)，透過政策的宣導，達成均衡

個人認為這題就穩穩地寫完TDM，篇幅已經很大了，沒有特別在寫其他要素

大致上也寫得蠻完整的，預估每題15~25分

個人理想分數也是70~90分


(五)民法

小弟完全不懂，但是有特別報名四堂民法總則的題庫班

選擇題24分，無論是對的錯的我都很莫名其妙，哈哈

個人相關知識薄弱，請供參考之

申論題：

1.法人責任能力：

(1).首先介紹何謂法人，都是大概用白話敘述

(2).接著寫董事有權力替法人在業務範圍內表示其意思表示

(3).何謂責任能力，即是侵權能力，採主觀之判斷，大概和行為能力相比

(4).法人的責任能力，寫說什麼可以保障交易安全，維護法人和相對人的利益

(通篇都在瞎扯)雖然不知道是不是正確的，但是我還是合乎自己設定的"邏輯"

(5).以本題案例為例，用上次的觀點帶入甲乙丙丁之類的亂寫

結論丙不得對乙主張，在寫一些可以主張對甲損害賠償

(6).好像有寫結論，其實也是把上面說的在寫一次，讓頁數看起來很滿，又有邏輯

2.一夜情

(1).首先我寫推定死亡，就是特別災害一年，失蹤七年之類的

(2).然後開始分析案情，這裡就不贅述了。總之寫了一大篇

(3).最後我自己總結寫了三或四點

#得知推定死亡的期限，必須由有權力人才能聲請死亡宣告

原生活地有效，現生活地權利義務不辯之類的(總之丁女結婚有效)_

#撤銷死亡宣告，原則上權利義務回復，例外不回復等等。

#甲丙的父子關係有效之類的


民法這部份很抱歉打了這麼多不知所云的東西，

總之兩題都努力各寫了滿滿的兩頁內容。

不敢預估也無從預估起，只敢希望這兩題申論可以拿到25~30分左右

個人理想分數是60分



6.企業管理

大學時期有修過學分，但看來對考試完全沒幫助

1.預算 2.社會責任 都在瞎扯，也把篇幅寫了各兩頁滿滿的

但是也似像非像的，又是說明，又是舉例，寫得我不亦樂乎啊

4.解釋名詞:經濟訂購量沒有問題，應該可以拿到該有的分數，

其他都在亂寫，而且看來寫得牛頭不對馬尾，感覺一分也拿不到。

3.產業分析

首先我提到企業是系統性且有目標地在環境之下作用，

因此必須要了解該產業之脈絡，以及與環境的互動關係。

先說明五力分析，但是僅止於簡介，不然內容會和下一小題重複，

不但讓內容雜亂又浪費力氣和時間，個人建議簡介即可。

我是說明，五力分析主要是去分析產業，透過蒐集資料等方式，

使企業對產業周遭的變化更敏感，但是並沒有得到行動方案和措施

在簡單寫說有哪五力(名稱)

SWOT分析則是以企業自身的狀況，因應於環境的變化，

有很具體且明確的方案，可以依循進行或是修改。

在以台鐵為例，詳述以上二方案

先寫五力分析，用公路(私人、客運) 鐵路等寫出現有競爭，替代品競爭

由於是產業分析，我是把產業設定為大眾運輸產業，

因此可以把私人運具設定為替代品，高鐵設定為競爭者，會比較好寫

上游議價力我是寫鐵路法第27條的統籌供應，分區管理，

下游議價力，我是寫台鐵非以營利為目的，帶出第26.35.47條運價規定

另外SWOT分析，要注意的部分，應該是必須寫出具體的措施

優勢：台鐵的各縣市黃金位置、產業古老，客群眾多。

因此要提高服務水準，增加可及性，鞏固並吸引更多使用者

劣勢：組織僵化，車路一體之特性，到民營化的困難

因此要修改法令，整頓組織，逐步企業化，國民合營最終民營化為目標

機會：綠色運輸為國際趨勢，寫一節能減碳的優點

因此要發展鐵路電氣化，全台環島電化鐵路

威脅：其他運輸系統的發展，如高鐵等

因此要重視運具之間的聯營、整合，達成無縫運輸，發揮運輸系統之綜效


這個科目我也不敢預估分數，也無從預估起。

不過由於分數應該不會多好看，應該說是很難看，

第三題反而可能拿到更高的分數，甚至是25分

改考卷的老師可能會想說，整張考卷你就會一題，給25分比較沒差

希望第1.2題可以拿到各10分，第3題25分，第4題5分

個人理想分數是50分





好不容易打完了這麼多內容，就像是再考了一次試一樣

小弟我要繼續準備高考交通行政了，預祝大家順利





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哆啦Ａ夢 ◣ │◢ ︶ ︶ │ ◤ ◥▌ 笨!!這個炮的用法
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