乘務問題（限司機回答） - 司機

莒光號或PP車駕駛，有時是單人，而有些卻有2名甚至3名司機，不若EMU是固定單人，台鐵算是排單人乘務還是雙人乘務？
Ans：台鐵運轉規章規定，列車得派機車助理，不是應派所以可單人也可雙人，通常是以車次來派，如那些車次單人那些車次是雙人。會有第三人是新進學習人員，新進學習機車助理要一個月的工作天，路線見習等。
司機員便乘得乘坐動力車，所以後端駕駛室看到有人那是便乘的機班。
又有些機務段已經沒有雙人班次來給機車助理乘務，規定機車助理要實際擔任半年助理工作，才可開始學習司機員工作，所以最近以來可能發現DMU、EMU、PP也派助理，那是要給機車助理作滿半年，才可開始幹學習司機員。

我怎麼覺得一樓的回答都是在亂說的，通常在電頭的左側是司機，右側的則是機車助理，有時有看到二個的就可能其中一個是菜鳥，也就是實習的駕駛。如果是莒光或復興號的話，車長是絕對不可能在行駛中待在機車內的，一定都在列車內，不是在第一車的車長室，就是在列車內巡車或查票。
　　而通常EMU系列車的幾乎都是單人乘務，EMU系的列車都能夠由本務車組擔任總控制運轉，根本就不需要第二個司機在後方的另一組車設定。而且二樓的司機大大說得沒錯，台鐵是“得”派機車助理，而不是“應”派機車助理，所以就算是電力機車的班次，也是有單人乘務的班次的。
　　而PP自強號一樣是由本務機車擔任總控制運轉即可，根本就不需要再派第二個駕駛到後端機車再去作設定，直接在前端的本務機車設定即可。通常後端如果有看到司機的，就如同二樓的司機大哥所說是以便乘的居多。
　　TEMU或任何的EMU都一樣，直接在最前端的本務機組總控制運轉即可，現在都是由一個駕駛室直接設定完成了，根本就不用再去重複設定了。所以答案還是以二樓的司機大哥所回覆的是最正確的。
一樓的答案看就知道根本就是來亂搞的而已。

機車助理居多...
也就是老鳥開車菜鳥觀摩

抱歉，來沾一下醬。
沒錯，莒光號通常本務機裡面，應該是滿多人，
不過兩名就是駕駛+副駕駛（車長）。
若果三人，那就是上述+一位車長。
還有，既然上面說有車長，
那您的觀念錯誤囉，EMU的車輛，
其實還有副駕駛沒錯，只是你沒有看到，
因為副駕駛通常會跑到中間的（兩組八輛車頭對聯處）駕駛室，
不過個人還是懷疑，因為通常一組的話，副駕駛會回到駕駛旁邊。
大部分，台鐵會採用雙人乘務，
這有一種好處：號誌矛盾，可以交換意見
　　　　　　　開夜車可以講講話
　　　　　　　沒有注意到的，副駕駛可以提醒
　　　　　　　副駕駛可以道標（軌道旁小小的東西）
如果說是PP自強，那就有點奇怪。
PP自強採用推拉式聯控（PPT Push-Pull Train），
應該照理講，副駕駛同樣會在車頭本務機上。
若果沒有見到，應該就是去查票了，
那為何尾端機車頭還有人，
應該就是在做設定，
因為有看過台灣的一個影片。
想起來了，如果有人在後面的車頭，
應該是做推拉式的設定，
因為TEMU也是，傾斜設定Error也要停下來設定，
那絕對不是一節車廂能完成的。
（因為TEMU是一組四輛，一列有兩組八輛，可能就是一起設定）
個人看法

如果電頭上有2到3人的話
我猜有可能是機車助理
or觀摩的學徒吧
(或者該說是實習司機?)