※ 引述《tatame (tatame)》之銘言：
: ※ 引述《SSAN (can boy)》之銘言：
: : 有人去應徵過嗎？我弟弟這個月要退伍了，原本幫他投了履歷
: : 沒想到對方有回應要他去面試，不曉得這家公司的待遇如何？
: : 有人可以說說看嗎？謝啦！
: 基本上體質算不錯
: 採用日本式的訓練系統 會盡量讓你每個部門都去做 學很多
: 司機的話很嚴格 有的司機三十多年沒出過車禍
: 凡是有事故就留職停薪 但是公司也有律師負責打官司
: 做貨運司機最重要的就是搬運貨物時有沒有損毀吧？
: 我爸東吳企管畢 進大榮時是個搬貨的 現在做過很多主管 調來調去不知道現在是啥
: 但也沒有升到很高 只是二十幾年來 現在工作比較能自己調配時間
: 不過到現在都還沒有週休二日的樣子 月薪五萬多
: 在這個公司 好像也是英文好會拍馬屁的比較有出路
: 但總體而言我覺得是頗有良心的一家公司
: 最近要往大陸發展 徵台勞中
嗯 我爸正好是裡頭的負責人 幫你解答一下
大榮基本上是個很有趣的公司 陳董事長對大榮的營運方針幾乎是保守走向
你可以去調查一下大榮主要的營業所 那些土地都是董事長他家的
大榮初期一直是虧損 之後從一家私人快遞公司挖角一些人才 把公司做大了
後來也一直不停向國外發展 版圖擴大到對岸
還跟其他大陸的快遞、貨運公司策略聯盟
就連黑貓剛成立時 也是請大榮的人過去幫忙的 只是後來把經驗學走後就拆夥了
董事長後來發生點事(不方便說) 從原來想要擴大版圖的理念 越來越保守
可是 現在貨運跟快遞公司的走向變化越來越多 所以大榮開始面臨虧損
但是董事長覺得 只要他底下的土地權還在 還可以幫他留一些本 就夠了
這樣說也沒錯 因為他的土地真的很多
=============================================================================
大榮的營業所不單單是在路上可以看到的分站 還有機場的部分
機場大多是老粗的工作 你會看到那邊的員工都會吃檳榔 穿著隨性之類的
在機場需要跟海關維持關係 不然原來要收回來或送出去的貨 都有可能會被扣留
反正理由都是有假貨阿 或是有生鮮在裡頭不幸被抓到之類的 都是吃頓飯可以解決的
營業站裡頭就是司機跟辦公的員工 還有客服
每天早上司機要先送貨 拿單子回來給ex或im 下午單子都打好 司機就要出去收貨
司機制度不錯 薪水比學士還好 還可以週休二日 現在每台車都有冷氣
員工的工作也還好 只是現在到處都在挖角 人力有點吃緊
遇到颱風天要衝去上班 因為外國沒有颱風 哈哈 台灣這邊delay就好笑了
============================================================================
貨運這一行有很多黑道會介入 沒有人脈就想當上主管真的有點困難
因為在你當上主管之前就會先被黑道壓死了 還要小心你的手下扯後腿
目前大榮在高雄有另一個營運的新計畫 需要一些新血加入
只是工作地點在很遙遠的地方.. 要坐301號公車坐倒數第三站下車 走一段超遠的路
司機的職缺大多在北部 應該跟教育程度有關係吧
學歷有高中就可以了 但如果想在南部做 請找關係 北部我就不清楚了
英文好不好沒差阿 哈哈哈 反正會出去跟外國客戶接觸的就那幾個人
負責處理官司的也是固定班底 司機不要亂停車 亂撞車就沒事了
說完....
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: ※ 引述《SSAN (can boy)》之銘言：
: : 有人去應徵過嗎？我弟弟這個月要退伍了，原本幫他投了履歷
: : 沒想到對方有回應要他去面試，不曉得這家公司的待遇如何？
: : 有人可以說說看嗎？謝啦！
: 基本上體質算不錯
: 採用日本式的訓練系統 會盡量讓你每個部門都去做 學很多
: 司機的話很嚴格 有的司機三十多年沒出過車禍
: 凡是有事故就留職停薪 但是公司也有律師負責打官司
: 做貨運司機最重要的就是搬運貨物時有沒有損毀吧？
: 我爸東吳企管畢 進大榮時是個搬貨的 現在做過很多主管 調來調去不知道現在是啥
: 但也沒有升到很高 只是二十幾年來 現在工作比較能自己調配時間
: 不過到現在都還沒有週休二日的樣子 月薪五萬多
: 在這個公司 好像也是英文好會拍馬屁的比較有出路
: 但總體而言我覺得是頗有良心的一家公司
: 最近要往大陸發展 徵台勞中
嗯 我爸正好是裡頭的負責人 幫你解答一下
大榮基本上是個很有趣的公司 陳董事長對大榮的營運方針幾乎是保守走向
你可以去調查一下大榮主要的營業所 那些土地都是董事長他家的
大榮初期一直是虧損 之後從一家私人快遞公司挖角一些人才 把公司做大了
後來也一直不停向國外發展 版圖擴大到對岸
還跟其他大陸的快遞、貨運公司策略聯盟
就連黑貓剛成立時 也是請大榮的人過去幫忙的 只是後來把經驗學走後就拆夥了
董事長後來發生點事(不方便說) 從原來想要擴大版圖的理念 越來越保守
可是 現在貨運跟快遞公司的走向變化越來越多 所以大榮開始面臨虧損
但是董事長覺得 只要他底下的土地權還在 還可以幫他留一些本 就夠了
這樣說也沒錯 因為他的土地真的很多
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大榮的營業所不單單是在路上可以看到的分站 還有機場的部分
機場大多是老粗的工作 你會看到那邊的員工都會吃檳榔 穿著隨性之類的
在機場需要跟海關維持關係 不然原來要收回來或送出去的貨 都有可能會被扣留
反正理由都是有假貨阿 或是有生鮮在裡頭不幸被抓到之類的 都是吃頓飯可以解決的
營業站裡頭就是司機跟辦公的員工 還有客服
每天早上司機要先送貨 拿單子回來給ex或im 下午單子都打好 司機就要出去收貨
司機制度不錯 薪水比學士還好 還可以週休二日 現在每台車都有冷氣
員工的工作也還好 只是現在到處都在挖角 人力有點吃緊
遇到颱風天要衝去上班 因為外國沒有颱風 哈哈 台灣這邊delay就好笑了
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貨運這一行有很多黑道會介入 沒有人脈就想當上主管真的有點困難
因為在你當上主管之前就會先被黑道壓死了 還要小心你的手下扯後腿
目前大榮在高雄有另一個營運的新計畫 需要一些新血加入
只是工作地點在很遙遠的地方.. 要坐301號公車坐倒數第三站下車 走一段超遠的路
司機的職缺大多在北部 應該跟教育程度有關係吧
學歷有高中就可以了 但如果想在南部做 請找關係 北部我就不清楚了
英文好不好沒差阿 哈哈哈 反正會出去跟外國客戶接觸的就那幾個人
負責處理官司的也是固定班底 司機不要亂停車 亂撞車就沒事了
說完....
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