台鐵改革解方? 王國材挺公司化 - 考試

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By Rae
at 2021-04-04T14:12

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https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1440973

近年來事故連連 傷亡慘重/台鐵改革解方? 王國材挺公司化


2021/04/04 05:30
〔記者鄭瑋奇/台北報導〕台鐵四月二日發生史上傷亡最嚴重的出軌事故,台鐵昨一張內
部對話截圖流出,一名勞安室人員建議將責任導向監造,降低台鐵局負評;外界質疑台鐵
改革無效一再發生事故,發生後還想要推卸責任。中華軌道協會理事長蔡煌瑯指出,台鐵
公司化或許是改革的唯一契機。交通部政務次長王國材表示,他個人非常支持公司化。



將責任導向監造? 台鐵否認卸責

根據對話內容,該名主管建議,該事故是工程承攬商的工程車肇禍,委託監造聯合大地工
程顧問公司也有責任,建議不只向工程承商求償,工地安全監造要負最大責任,建議責任
導向監造,降低本局負評。

台鐵局則表示,事故發生至今,對外發言都不曾指監造要承擔最大責任,內部也不曾定調
要聽勞安室主管建議,無所謂帶風向情況;台鐵局副局長杜微也表示,台鐵局本身該負的
責任不會推卸。



甩開包袱 公司化呼聲再起

對於台鐵能否透過公司化改革,蔡煌瑯表示,太魯閣號事故雖然是包商疏失造成,但不可
諱言,台鐵局近年來事故連連,人民對台鐵局漸漸產生極大的憂慮與不信任;這個時候應
該認真思考台鐵公司化,讓台鐵局從組織體質及營運,徹底脫胎換骨,拋開沉重的歷史包
袱,或許才是對台鐵最好的未來。

王國材表示,他個人是非常支持台鐵公司化,員工現行所有福利都能談,公司化之後在用
人、支出方面,就能從公司董事會方面處理,不必每項都需要報到相關單位去同意。



18年前就推動 遭員工大力反對

不過台鐵公司化從民國九十二年推動就遭員工、台鐵企業工會大力反對,一○七年前交通
部長賀陳旦也曾重啟推動公司化,最終在工會反對、千億負債如何處理等議題無法處理情
況下,最終仍無疾而終。

成大交通管理科學系教授鄭永祥表示,公司化雖然不是改善台鐵唯一的解方,但台鐵若是
一家公司,也許就能減少外力干預營運、改善企業文化與風氣,且有盈餘就分紅、有過錯
就責罰,透過賞罰分明讓所有員工更努力工作,共同為一間公司打拚,相信能提升台鐵整
體安全與效率。


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https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1441071

自由廣場》台鐵改革第一步:去公務機關化
2021/04/04 05:30
◎ 范綱植

台鐵於清明連假首日不幸發生營運史上最嚴重事故,且距離二○一八年普悠瑪列車出軌事
件僅不到兩年半,引發外界議論。

台鐵為交通部轄下之公務機關,官僚組織文化暮氣沉沉,且龐大的退休金支出也成為連年
虧損主因;內部組織設計及管理規章,亦受公部門繁冗的程序限制,幾無創新之可能。此
外,公部門的預算編列及經費使用,受政府採購法限制,工程品質良莠不齊。

早期「大有為政府」的思維,慣由政府部門提供特定公共服務,然而一九八○年代後,全
球各國興起公營事業公司化、民營化的浪潮,在台灣亦有許多成功轉型的案例:台灣省菸
酒公賣局改制為台灣菸酒公司、台灣省公路局台汽客運民營化為國光客運公司;中華電信
原為交通部電信總局營運部門,公司化後與時俱進。台北、高雄、桃園等都會捷運、台灣
高鐵等新興軌道運輸,也都以公司方式運行。台灣捷運的服務品質在世界名列前茅,高鐵
公司開通五年即由虧轉盈。鄰國日本原本的國有鐵道長期負債達數十兆日圓,一九八七年
改制為JR公司後,營運準點程度揚名全球。這些案例皆可做為百年「公務機關」台鐵改
革轉型的借鏡。

(作者為法學碩士,大學行政人員)



檢討系統 不能再賭
◎ 林進嘉

台鐵又出重大傷亡事故,這次原因看起來好像是「司機沒把工程車停好,導致車輛滑落邊
坡至鐵道,列車撞上出軌釀禍」的「個人」因素居大。但真的是個人因素嗎?

工程車沒停好,滑落至鐵道釀禍,當然直接過失是該駕駛。然而,「鐵軌旁邊坡是否會有
落石或車輛等障礙物」卻沒有嚴格、多層的預防措施?邊坡維護之車輛、器具處理,是否
都制定標準作業流程、有稽核機制提早發現、處理?如果沒有,也無人注意、檢討改善,
出問題是早晚的事。難怪普悠瑪受難家屬自救協會會長董小羚會很沉痛地說,台鐵出車根
本是在賭(不會出事)!

關鍵在於觀念的改變:檢討是要找出系統中哪些地方出問題,而不是找出最後誰犯錯給予
處罰。這應該是事故後最應該努力的方向。

(作者為精神科醫師,台南市民)



「馬馬虎虎」致命傷
◎ 陳文奎

筆者曾擔任公立機構的土建工程人員多年,依經驗法則及台灣的工程文化,尤以公家機構
的重大公共工程,最為人所不知,也不願揭露的是「馬馬虎虎」的品管,再加上「有權力
者的關說」。此次太魯閣號重大傷亡事件,勢必列入未來工程文化的負面教材。筆者以為
可以從下述各點,來大力改革。

一、真正落實工地安全衛生工作守則。以本次事件而言,若工程車能以真空煞車輔助器、
手煞車、擋輪器,螃蟹腳等四種裝備,則停在斜坡上當不致滑動。

二、技術士制度的訓練與發照應嚴謹。

三、杜絕政治力介入,施壓或關說工程主辦單位或施工承商。防止之道在於透明化,包括
說明會、公開徵圖,仿效先進國家的流動性工程查驗機構等。

(作者為台電退休土木品管工程師)

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Tags: 考試

All Comments

Regina avatar
By Regina
at 2021-04-06T14:40
災難剛發生就開始安排推責任這就是台灣官僚文化!根
本沒救了!
Kelly avatar
By Kelly
at 2021-04-09T04:40
那你先解決退休金吧 不然要怎樣公司化
Kyle avatar
By Kyle
at 2021-04-10T15:30
繼續安排可信任的人做主管就可以了
George avatar
By George
at 2021-04-12T18:10
台電公司也是用政府採購法 編預算送立委 照樣政治導向
Necoo avatar
By Necoo
at 2021-04-15T00:32
只是改變組織外在形式,由機關變成公司,但內在體制、
文化、人事仍維持保守迂腐官僚作風,對於職員勞動權益
改善、民眾搭乘便捷安全、國家社會信任實無助益......
Agnes avatar
By Agnes
at 2021-04-19T08:05
一堆垃圾站的營運費用省起來ㄉ
Catherine avatar
By Catherine
at 2021-04-21T04:25
蔡煌瑯這垃圾也敢出來講話?
Joseph avatar
By Joseph
at 2021-04-21T13:00
呆車請問摑車摑造連火車輪都造不出來?
Bethany avatar
By Bethany
at 2021-04-22T07:25
當了國淫事業董仔,公職年資照算,不是酬庸?
Lily avatar
By Lily
at 2021-04-22T22:24
有本事國淫事業董仔簽下放棄公職年職
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2021-04-25T20:06
免得公職領月退,又爽領國淫事業的錢
Agatha avatar
By Agatha
at 2021-04-30T10:53
中華郵政公司化了 有比較好嗎
Irma avatar
By Irma
at 2021-05-01T20:06
樓上 就是省人事成本啊
Edward Lewis avatar
By Edward Lewis
at 2021-05-04T12:43
台水公司化 也是一直漏啊
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2021-05-06T07:45
請問公司化的評估報告呢?假如那麼好應該沒有人會阻擋
Puput avatar
By Puput
at 2021-05-08T08:39
公司化跟貨車掉到鐵軌有何關係?
Mason avatar
By Mason
at 2021-05-10T03:28
公司化根本不夠,要直接民營化,像中華電信那樣
Christine avatar
By Christine
at 2021-05-11T07:57
公司化對酬庸肥貓是好事啊,要嘛民營但是台鐵是基礎建設欸
0.0..
對酬庸肥貓們來說是好事
Xanthe avatar
By Xanthe
at 2021-05-14T12:04
蔡煌瑯沒資格講話
Quintina avatar
By Quintina
at 2021-05-15T05:49
公司化才是真正酬庸肥貓的好時機,現在的台鐵其實沒人想
當高層啊
Zanna avatar
By Zanna
at 2021-05-16T09:20
假如規定台鐵產權開發只能出租不可販售,因政策問題的虧損
都跟台電一樣政府吸收,我看沒有人會談公司化!
Rachel avatar
By Rachel
at 2021-05-20T11:52
勢在必行
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2021-05-20T20:28
反正人民想要這樣就做,好或壞人民也自己承擔
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2021-05-23T02:10
酬庸仔來排隊囉
Christine avatar
By Christine
at 2021-05-24T07:45
公司化解決不了腦殘肥貓阿
Franklin avatar
By Franklin
at 2021-05-28T21:28
公司化才有更多油水可以撈,因為連採購法都可以不用鳥!
Liam avatar
By Liam
at 2021-05-29T21:34
公司化第一件事收掉東部鬧區炒地開店
Mia avatar
By Mia
at 2021-06-03T17:50
台鐵這次是苦主, 但是出來帶風向的人動作真快
Mia avatar
By Mia
at 2021-06-07T04:13
公司化很好啊,一家公司當然以營利為目標,那種不賺錢的小
站偏鄉收一收節省成本最好。他們的交通需求?那是政府的問
題,不是一間公司的問題。啊?一家公司還要背政府政策責任
?那公司化的差別在哪裡
Franklin avatar
By Franklin
at 2021-06-10T03:36
偏鄉要有偏鄉的樣子
Quanna avatar
By Quanna
at 2021-06-14T07:50
不太可能 我還蠻好奇,那間銀行會放款完全賠本生意
Joe avatar
By Joe
at 2021-06-16T19:36
有啊 我早就一直提 中華郵政接手的第一選擇
Edwina avatar
By Edwina
at 2021-06-19T14:46
不僅交通部100%持有,而且有7兆拿一些在吃下台鐵後,就
再把郵政上市釋股10-30%,導入外部投資人監督
Lily avatar
By Lily
at 2021-06-21T04:22
公司化台鐵就會賺錢嗎?台鐵就是被政治干預跟服務偏
鄉才會賠錢的,除非公司化之後放生偏鄉,不然還是賠
Andrew avatar
By Andrew
at 2021-06-23T15:47
台鐵這麼窮 局長年薪比國營董座少那麼多 沒人要接
Hazel avatar
By Hazel
at 2021-06-26T18:23
這兩天自由時報狂帶公司化風向
Connor avatar
By Connor
at 2021-06-29T11:32
公司化股權可以再賺一大筆,民進黨更爽
Brianna avatar
By Brianna
at 2021-07-03T13:54
一堆人公司化民營化搞不清楚,簡單的政府機關制度都不
知,還考什麼公務員,當萬年考生洗洗睡吧
Lydia avatar
By Lydia
at 2021-07-05T12:28
自由時報超噁心

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By Belly
at 2021-04-03T23:59
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