心裡極度疲憊孤獨的海運工作...該辭嗎.. - 轉職

前文全部恕刪

其實是偶然在逛fb的時候，看到東森在報這則貼文，感興趣的上來看看。
看完之後，發現多數可能人都說的內容很對。
但似乎沒有辦法讓「未來想跑船」和「沒想跑船，但想長知識的人」了解。

我想，我就用一個「身為船員兒子」的身份。
來解釋我所了解的跑船人、家屬的心境。
還有這個產業的狀況。

和所有工程類的工作一樣，船運也是一個極需高度專業的工作。
特別是在前線（在此是指出船在船上工作的人員）。
家父就是在前線工作的人。

一般來說，只要你不是該科系出身的，通常不太可能會去跑船。
因為現在連該科系出生的人，都不見得想跑。
在該科系畢業前，還是會有要為期半年到一年的船上實習 (必修)。
很多台灣的小孩在實習完成，並且拿到學分後，通常就不會想要再跑船。
因為那是相當的辛苦。

如果你很有信心要跑船，那麼我只能說，請你加油。
因為你的職涯可長可短，若以資產累積速度來說，若是沒有意外。
「絕對」是比同輩快上個十倍。

好了，那麼要成為船員，除了最好本科系畢業外，還有什麼條件？
我想另一個條件，就是你要通過船員的考試，取得資格。

在你取得資格之後，接著你就要開始與各大船公司接觸，和一般人找工作一樣。
是否有職缺？各大船公司是否要用你？為什麼要用你？
當你找到船公司肯僱用你後，你就可以開始你的航海生涯了。

那麼有人會說，是不是跟在辦公室上班一樣，運氣好可以一直做下去。
這裡要說…

很對不起，這是不可能的，因為：
(1)因為有規定在每跑多少航次後，你就一定要下船休息一定時間（通常是以月計算）
(2)在船上也不能隨便擺爛，或者是不長眼。因為和軍隊一樣，你做不好，長官可以
隨時寫報告，讓你在下趟航次下船，除了你當下沒有工作外，還有可能以後沒有
船公司會想雇用你，因此壓力會更大。
(3)長眼除了要讓自己還能有工作外，這也是為之後做鋪路(後面再說)。還有另一原因
是因為現在船上很多都是大陸籍，而且他們是參差不齊。海上最可怕的地方，就是
要讓一個人消失是很簡單的，而且會不留痕跡，所以這也是要保護自己的安全。

好了，上面說完有個大致的了解，那麼我們來談談升遷。
船員的升遷，基本上來說還是和考試脫離不了關係。
所以在你有志從事這一條路，不會因為你工作後，就不用準備考試。

船員的工作有分為「甲板上」和「甲板下」的工作。
簡單來說，甲板上可以比喻成「坐辦公室」，像是航海圖，領航等。這我比較不懂。
而甲板下呢？就可以說是「工廠生產-輪機」的工作。
基本上，一條船，一趟航程能不能順利，就是這群輪機人員的本事和應變能力了。

先談談升遷，甲板上是否同樣，可以請知道的人補充。
甲板上職階是：三副-->二副-->大副-->船長
甲板下職階是：三管-->二管-->大管-->輪機長

這可以開玩笑是一國兩制，簡單來說船長是稍微高於輪機長。
但船長通常也不敢太亂來，因為輪機長一個不爽，是可以讓船不用開。
因為大致來說，船長和輪機長兩個人的地位是相同的。

從三管一路到輪機長，每個都是需要「年資+通過考試」才能夠升上去。
真的能升上去嗎？可以…只要「有人要升你+有職缺」。
因此建議真的要走，請去好好準備，等待機會。
那麼能不能越級考試，在我理解，這是沒辦法的。

也就是說，若你只想幹到大管，那麼只要你沒有升到二管有一定年資+通過考試。
就絕對不可能升為大管。

接下來，談談薪水。
具體的數字，我不是很了解。但通常可以上網大致了解。

唯一我可以說的一個重點，「船上掛什麼國旗」是很重要。
為什麼重要？

因為掛外國旗，就表示你是在「國外」工作。
也就是說，通常你所領的薪水「是不用繳交所得稅」-->等於你是無收入。
如果是掛本國籍，那麼就依中華民國稅法繳稅。

以上這點我是相當確信。
為什麼重要，因為以船員的薪水，職位到一個程度，繳個20%以上一定會有。
別小看這20%，會差很多。
不是要教你逃稅，而是你可以用這20%幫自已和家人規劃保險。
畢竟海上討生活是高危險的，我父親常跟我說句話

「別人工作意外，還找得到。我的工作意外可能是永遠找不到人…」

很醜的一句話，但卻很寫實。
如果可能是這樣，幫自己和幫家人有什麼不好？

除了每個月領的薪水外，還有工作獎金、退費。
工作獎金就要看輪機長紅不紅，會不會寫報告。
好的輪機長讓你獎金領到手軟，爛的輪機長讓你感覺多做少做都沒差。
退費呢？就是船上的伙食採買後，是否控管得宜，因此能夠少花就退給船員。

船上的時候，如果讓你這麼high。
那不跑船的時候呢？
簡單來說，沒跑就沒錢。
有些公司會有「兩個月半薪」的制度。
這個制度就是，假設你休息三個月，那麼頭兩個月是半薪，第三個月開始就不支薪。

那一定會休這麼久嗎？其實不一定。
前面有提到，長眼。
這也就是，當你做的好，有時候大家會搶著要你快點上船工作。
想休也休不了。這時就表示你有身價，可以考慮短休，或是不休(比較不可能)
甚至可能是，你休一週後，對你很有愛，叫你到對方的目的地上船。

如果你平平，或是名聲不好。
那麼你可能就要常和船公司連絡，是否有航次讓你上船。
否則你可能永遠就都一直在「休息」。

再來，年終獎金我就有點忘了。我記得好像有，但就是固定一個月，還是二個月。
而有些公司，會給一些較高階的船員所謂的「特別獎金」。
會是多少，我無法得知。但我只知道表現不好的話，少了這個特別獎金。

你會超級想切腹。

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打了好多，還像還沒打到主題。
別急嘛，總是要先給牛肉。

現在來說了，壓力和心境。
簡單來說，就跟在陸地上做工程師的工作一樣。
你的schedul就是航時。上貨幾天，航行幾天，卸貨幾天。都訂得很清楚。
上貨和卸貨算是比較輕鬆的時候，但還是要緊盯狀況。
所以會需要當班，確認狀況。不用當班，有機會下船的人，也多要注意船的狀況。
如果提早完成，就也有可能提早出航。

航行就是最重要的時刻，簡單來說，當船在海上跑時。

任何狀況都是要自己解決。

出航前備品有沒有確認？機器固障排除能力？船員當班和回覆問題能力等
這都很考驗一個船員和輪機管理者。

要知道，只要有問題沒辦法解決，延誤的航程就是你的責任，no excuse。
而且輪機是需要大量體力的工作。請你想像，你睡的地方在十樓。
然後只要有出狀況，你就要馬上趕到二樓或地下室。
雖然有電梯，但有候一趕，你會直接跑樓梯下樓。
和守衛一樣，會每四到五個小時換班。

簡單來說，管理者如果經驗豐富，機器保養得宜，每個船員又盡忠職守。
好不快樂呀，簡直就是快樂的出航。

但我告訴你，完全不可能。

在大量引進大陸船員後，大陸的船員引見公司相當的素質不一。
有很多只是想幹個一年就賺錢回老家，而沒有專業能力的人，也被引進上船。
加上多數老闆想能省工資，而且還有一些工作態度不佳的人。

也因此會造成問題會出現，需要有人能夠注意和解決。
在「知道誰可能會出包，但因為大陸船員在船上是多數，還有自身安全、保持航程」
的考量下，因此你當然會想要多費心力去注意這些事。

他就是不做，但這航次還是要跑，怎麼辦？自己挑起來做。
出航前，前面交接or跑過的人所遇過這條船的問題有沒有了解？
老問題，有可能就有老方法可直接解決。
總比出了問題再找方法。可以有空再努力找新方法，讓公司看到你。

再來，若是跑遠洋or油輪或重要貨學船。
還要避開索馬利亞海盜，甚至是要更加確保船上的作業安全。
說真的，這是一個內亂外患都要注意的工作，不可不慎。

對船員的家庭呢？靠港不見得能上岸，上岸不見得看得到家人。
跑國際線，約一到三個月才回到台灣(更可能不是停台灣)。
最多只是看著一望無際的海天交會，用著通訊軟體和家人通一兩句話。
心中有苦又說不出，船上有了問題也只有自己解決，隨時也多少要注意生命安全。
所以，壓力不大嗎？

所以也容易靠「性、賭博、菸、酒」來做舒壓。

如果你跑船十年，能都沒有這些。想不富有也難，但…
說真的，很多我了解到的船員…都逃不過這些。
加上相處是同一群人，資訊接收度不高。
沒走偏算是自治力夠，但下了船可能也不容易融入人群或家人。
更有可能話不投機。

若是在海上得知家中發生什麼事情，心裡總會有無力感
會覺得自己為什麼不能解決。可能會覺得自己很糟。
而家人若是過於情緒，也會覺得為何我需要你時，你卻不在。
疙瘩有可能就一直產生。

對家人，或是對自己絕對也是個壓力。
但也只有在靠雙方努力和了解下，才有可能慢慢得到平衡。

打了很多，我想應該(吧)大致都有打一下。
因為真的很多可以打，但其實真的跟一些人回文說的一樣。
只有身處這樣狀況的人，才能多少體會和了解。

以上，就先供給大家了解囉。

或許，有人會問我，那到底我爸是何方神聖。
我只說，本來的不諒解，到後來理解和感激爸爸的付出。
他原是一位船員，但因為想陪小孩，所以只跑了三五年後，就下船陪我成長二十多年。
但又因為家中經濟，在最後不得已情況下，又重回跑船。

試想一位四十五歲的爸爸，二十年沒跑船，頂著經濟壓力花了三個月沒日沒夜的苦讀。
所有科目都有及格而取得大管職照。一晃眼也十多年過去，他也是位輪機長了。
我，以他為榮。也給決心要跑船的人最大的敬佩。
因為四十五歲失業，是能有什麼工作能像船員工作一樣高薪，能馬上安定一個家？

三個月的苦讀，不是僥倖。
那是他在求學時期苦讀所打下的基礎+三個月的死纏爛打原系的教授問問題。
在他身上，我看到每位跑船的人，沒有幸運，而只有實幹的藍領精神。
不管當初跑船的理由是什麼，走了這條路就是先給你個敬禮。
若是又堅持下來，我只能更佩服你。

最後的這個故事，除私心想感謝父親外。
其實也是想告訴那些跑船的人，當下賺到錢是一回事。
但永遠都要為下船後沒工作，或是想轉職做打算和努力。
書和知識，會是你在船上的好朋友，下船後的良師益友。

或許你先跑船了，後來又決定下船。但總有可能在以後的人生，可能會用到它。

努力對的方向，在船上長眼，多充實。

絕對是你能比其他船員有更好的下船&感情生活。
以上的拙文，希望能讓大家了解船員面對的生活，和相關工作型態。

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