運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎? - 職場

※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: 台灣的交通規劃常常被嫌很爛
: 可是在台灣其實有運輸相關科系的啊
: 成大、交大也有
: 但是在台灣，運輸科系是不是算非常冷門的科系啊?
: 除了去交通單位就職，也是可以去交通顧問公司就職

我是113運管學士，交工組碩士、博士肄業
我根據經驗回答你

「運輸」這集合太大了
大致上可以分成陸運（道路、軌道）、海運、空運、管線（原油天然氣等）、物流規劃

其中陸運的部分早期是土木系的分支
到今天台大土木所也還有交通工程組
如果你念的是道路交通管理、交通工程這種東西
大概主要的出路是這樣：
1. 公務員：交通部、各縣市交通局處
2. 顧問公司：中華、世曦、鼎漢，etc.
3. 學術路線：教職、交通部運研所公職
4. 轉行

公務員和顧問大概佔了交工組同學的50-60%
學術路線跟公務路線是緊密相關的
大專教授本薪並不多
要靠研究計畫的人事費來有效提高收入
基本上就是在學校裡開的顧問公司
我本來是打算試試看這個路線才去念博士
但是隨著做了越來越多的研究計畫......
我發現整個產官學基本上就是一起打假球
本文前面一點點不是有一篇新聞說
違反勞基法的名單中首都客運是大戶？
國際標準組織ISO當年推出「道路交通安全管理標準 ISO39001」的時候
交通部運研所找學術機構和顧問公司來導入
國內第一個拿到ISO39001驗證的就是首都客運
第二個是桃園客運
後面發生的事情大家都知道也不算我爆料
桃園客運假造班表領補助騙驗證新聞都報過了
所以我就不玩了乾脆轉行去不然晚上睡不好哪

所以你說台灣交通怎麼會好
研究計畫都是長官先幫你把箭釘在牆上了
再叫你想辦法把靶畫上去畫漂亮幫它背書
政策凌駕專業不說
很多基本結構性問題也是政策上無解
舉例來說台鐵現在一天到晚出事
內行人都知道是因為人力不足經費不足的根源
很多血汗超時連續班表和補不齊的耗材
人疲倦就容易疏忽、耗材不換就是會出事
怎麼解決？小學生也知道不是開源就是節流
要不然把不賺錢的小站關掉縮減離峰班次
要不然就稅金拿出來填啊
但是兩個方案都對選票很不利
所以不管是哪個政黨政府都不會好好解決的啦

海空運和物流出路可能比較廣
我知道有同學除了在航空公司、海運公司之外
一般科技公司或傳產的倉儲、物流、生管也有
混得比較好的去美國、歐洲鍍個學歷找外商
或是去台GG當產線課長

台灣運輸相關科系真的不冷門
台大土木所、交大運管、成大交管、海大商船等海運相關系所、淡江、長榮、開南、中華
、逢甲、警大、空官、海官
等都有相關系所

如果你想要出路廣一點比較好找一般工作
那大概物流組會比較合適吧
交通工程的飯碗在台灣跟公家單位關係密切
除非你能夠為了錢不在乎寫的是什麼狗屁報告
不然還是另尋出路的好

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