運輸科系在台灣算是冷門的科系嗎? - 職場

現在交通部長也要運輸管理科系畢業了，是大熱門科系，出路很廣，可擔任：
市府交通局長、一卡通董事長、中華郵政代理董事長、臺灣港務公司代理董事長、圓山大
飯店董事長、航發會董事。
運管交管科系不只GG帶線、外商物流業、手遊網遊產業代理了

※ 引述《pxycho (trolltrolltroll)》之銘言：
: ※ 引述《LoveWin7 (WIN 7再戰10年)》之銘言：
: : 台灣的交通規劃常常被嫌很爛
: : 可是在台灣其實有運輸相關科系的啊
: : 成大、交大也有
: : 但是在台灣，運輸科系是不是算非常冷門的科系啊?
: : 除了去交通單位就職，也是可以去交通顧問公司就職
: 我是113運管學士，交工組碩士、博士肄業
: 我根據經驗回答你
: 「運輸」這集合太大了
: 大致上可以分成陸運（道路、軌道）、海運、空運、管線（原油天然氣等）、物流規劃
: 其中陸運的部分早期是土木系的分支
: 到今天台大土木所也還有交通工程組
: 如果你念的是道路交通管理、交通工程這種東西
: 大概主要的出路是這樣：
: 1. 公務員：交通部、各縣市交通局處
: 2. 顧問公司：中華、世曦、鼎漢，etc.
: 3. 學術路線：教職、交通部運研所公職
: 4. 轉行
: 公務員和顧問大概佔了交工組同學的50-60%
: 學術路線跟公務路線是緊密相關的
: 大專教授本薪並不多
: 要靠研究計畫的人事費來有效提高收入
: 基本上就是在學校裡開的顧問公司
: 我本來是打算試試看這個路線才去念博士
: 但是隨著做了越來越多的研究計畫......
: 我發現整個產官學基本上就是一起打假球
: 本文前面一點點不是有一篇新聞說
: 違反勞基法的名單中首都客運是大戶？
: 國際標準組織ISO當年推出「道路交通安全管理標準 ISO39001」的時候
: 交通部運研所找學術機構和顧問公司來導入
: 國內第一個拿到ISO39001驗證的就是首都客運
: 第二個是桃園客運
: 後面發生的事情大家都知道也不算我爆料
: 桃園客運假造班表領補助騙驗證新聞都報過了
: 所以我就不玩了乾脆轉行去不然晚上睡不好哪
: 所以你說台灣交通怎麼會好
: 研究計畫都是長官先幫你把箭釘在牆上了
: 再叫你想辦法把靶畫上去畫漂亮幫它背書
: 政策凌駕專業不說
: 很多基本結構性問題也是政策上無解
: 舉例來說台鐵現在一天到晚出事
: 內行人都知道是因為人力不足經費不足的根源
: 很多血汗超時連續班表和補不齊的耗材
: 人疲倦就容易疏忽、耗材不換就是會出事
: 怎麼解決？小學生也知道不是開源就是節流
: 要不然把不賺錢的小站關掉縮減離峰班次
: 要不然就稅金拿出來填啊
: 但是兩個方案都對選票很不利
: 所以不管是哪個政黨政府都不會好好解決的啦
: 海空運和物流出路可能比較廣
: 我知道有同學除了在航空公司、海運公司之外
: 一般科技公司或傳產的倉儲、物流、生管也有
: 混得比較好的去美國、歐洲鍍個學歷找外商
: 或是去台GG當產線課長
: 台灣運輸相關科系真的不冷門
: 台大土木所、交大運管、成大交管、海大商船等海運相關系所、淡江、長榮、開南、中
華
: 、逢甲、警大、空官、海官
: 等都有相關系所
: 如果你想要出路廣一點比較好找一般工作
: 那大概物流組會比較合適吧
: 交通工程的飯碗在台灣跟公家單位關係密切
: 除非你能夠為了錢不在乎寫的是什麼狗屁報告
: 不然還是另尋出路的好

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