原文43, 現任調度員路過。
說起來公車業基層真的超賽 我自己都準備拼到年終之後離職了XD 也正是想拼年終所以不會說太詳細 怕被認出來然後弄走XD
先說薪資 新駕領不到五萬啦 大概四萬多 大概是這樣的：
雙班 約4W. 工時約8hr.
單班 約6W. 公時至少10hr
對了 以上皆是月休四天 當然工時是資方標準:手握方向盤的時間喔啾咪~
工作內容很單純:開車而已 但工作環境一點都不單純:同事龍蛇雜處 出去奧客多 風險高 休假少 壓力又大 所以很容易職業倦怠
基本上(公車業各站場差異甚大)因為缺員嚴重 跑一段時間有意願很快就能升單班了 然後薪水就釘死了
請假不會算難請 只是因為公車業底薪超低所以多請假領薪資條時就會很有感
總的來說 是個可以以最低門嵌(會開大車就好) 及大量的時間和身體換來一定收入的工作
所以 目前願意投入這個工作的 通常不是無一技之常 就是中年失業 然後最大的共通點是缺錢
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Sent from JPTT on my HTC_M910x.
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我們來去匆匆的宇宙 \ 上不見淵源，下不見盡頭 \ 從來無人道出個中隱密 \ 我們從何而
來，向何方走
Omar Khayyám 《魯拜集》
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說起來公車業基層真的超賽 我自己都準備拼到年終之後離職了XD 也正是想拼年終所以不會說太詳細 怕被認出來然後弄走XD
先說薪資 新駕領不到五萬啦 大概四萬多 大概是這樣的：
雙班 約4W. 工時約8hr.
單班 約6W. 公時至少10hr
對了 以上皆是月休四天 當然工時是資方標準:手握方向盤的時間喔啾咪~
工作內容很單純:開車而已 但工作環境一點都不單純:同事龍蛇雜處 出去奧客多 風險高 休假少 壓力又大 所以很容易職業倦怠
基本上(公車業各站場差異甚大)因為缺員嚴重 跑一段時間有意願很快就能升單班了 然後薪水就釘死了
請假不會算難請 只是因為公車業底薪超低所以多請假領薪資條時就會很有感
總的來說 是個可以以最低門嵌(會開大車就好) 及大量的時間和身體換來一定收入的工作
所以 目前願意投入這個工作的 通常不是無一技之常 就是中年失業 然後最大的共通點是缺錢
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我們來去匆匆的宇宙 \ 上不見淵源，下不見盡頭 \ 從來無人道出個中隱密 \ 我們從何而
來，向何方走
Omar Khayyám 《魯拜集》
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