101年高考交通技術分享 - 考試

本人有幸於101年高考上榜，理當回饋一下未來的考生
交通技術因為受科系限制，一直以來都不算熱門科系
自己面對考古題時，總是不知道要怎麼回答才好(補習班有些也沒有答案)
因此我的心得分享有點像是自己的擬答分享，希望能提供後續考生的擬答「參考」
(我全部打完才發現真的很長.....有需要的人再看吧^^||)

先附上成績

國文 申論30+11 選18 59
法英 法34 英26 60
運輸規劃 65
運輸學 61
交通工程 57
交通安全 48
交通控制 78
統計學 47 (e04!)

平均:59.37 錄取標準:50.50

背景:台大土木所交通組畢業 當完兵出社會滿一年

經過當時三天的疲勞轟炸後，隔天就將我這次考試申論的方向(內容)加以紀錄
以便未來可以檢討或分享。
以下是我101年高考的概略解答敘述，實際上除了統計學外我都有寫到第七面。
提供各位「參考」，再次強調「只是參考非標準答案」
希望未來各位可以有個底，知道大概要回答到什麼程度。

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國文(30+11+18=59)
作文 怕弄巧成拙，因此只遵守基本原則起承轉合，第一段將「衡情酌理，守正修仁」
八個字解釋了一遍；第二段說明如何做到題目這八個字；第三段說明沒做到題目
這八個字會怎樣；第四段以實例包含恐龍法官、林益世案件(不該指名道姓)加以
證明；第五段結論概要是做到題目八個字可以良性循環，讓整個社會更好。
總共寫了四面，也運用了許多成語(非古人云)，當時自我感覺良好覺得應該有個
3X分，但只有30分。
我覺得平常多看報紙還是有差，不一定要看社論，看些副刊也會有幫助~真的!
且有些報紙還有成語介紹，每天吸收一點，久了自然就會運用了。
公文 跟大家一樣背公式 我寫兩面 格式基本有對 但沒有寫「說明一:依行政院院長
指示.....」這部分就像大家說的不要太誇張應該會有基本分數
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法緒英文(34+26=60)
自認法緒靠運氣，英文靠實力。但這科投資報酬率真的有限，各位可以自我斟酌
聽朋友說高普考的英文單字重複出現的機率蠻高 各位可以試著整理看看
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運輸規劃(17+17+14+17=65)
第一題:
(1)量化研究課題常透過科學化方法，不外乎系統性方法，系統是一連串的程序構
成，用以模擬現實世界的狀況，而程序包含1.問題確認 2.資料蒐集 3.建立模
式 4.預測結果....。由此可知模式為系統之一個重要環節，而系統是模擬現況
的一套方法流程，模式的目的為將輸入的資料，藉由一個模型產出所期望研究的
課題。
(2)模式舉例旅次產生的線性迴規模式以及運具選擇之羅吉特模式，並概略寫出公式
以及個別參數的意思
第二題:
(1)交通寧靜區是藉由限制車輛或其速限以確保該區行人、自行車的品質、安全等.....
(2)舉例說明空氣汙染、噪音汙染、空氣汙染等問題....
(3)列出一個表格 目標 評估項目 指標
安全性 肇事率 嚴重度 肇事次數/每車公里 嚴重度指標
綠色運具 自行車使用率 自行車道面積 步行設施
環境品質 空汙 光害 溫室氣體 二氧化碳排放量
**指標部分可以再寫明確一點**
第三題:
(1)1.土地使用變化=>衍伸需求問題 2.人口結構型態改變=>老化、網路購物、通訊上班
3.科技進步=>忘了 4.政府政策=>都市規劃 5.社經快速變遷=>忘了
(2)1.納入土地使用於模式中 2.運輸系統管理措施 (or AHP忘了)
3.修改運輸規劃年期10年=>3~5年
第四題:
(1)1.路權不受尊重=>機動車輛導向發展排擠非機動車輛 2.安全、天氣因素=>自己掰
3.方便性問題=>自己掰 4.政府政策推動=>自己掰 5.節能減碳環保議題=>自己掰
(2)舉例羅吉特模式並納入自行車的變數ex.停車設施、安全性
另外舉例時間序列模式，可透過此方法了解政策對自行車需求及成長的影響
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交通工程(9+25+5+13+5=57)
第一題:
(1)保護時相不會算 我的算法 1800 輛/時 = 2 秒/輛 啟動損失4秒
X-2*6=4 X=16秒 並考慮全紅黃燈設計之
(2)待轉區長度不會算 我的算法 6*(5+1)=36 另註明一般平均設置長度為20公尺
**不知道正確答案，應該是寫一般設置長度為20公尺而拿到同情分**
第二題:
(1)曝光量控制 1.取消停車位=>抑制方便性 2.提倡大眾運輸=>移轉交通量 3.忘了
(2)風險控制 1.號誌控制=>減少衝突 2.提高視距改善道路幾何 3.忘了
(3)嚴重度控制 1.安全帶、安全帽、安全氣囊2.降低速限 3.防撞導桿
第三題:
(1)不會算亂掰 2400/(3*5)=160 車位數
(2)不知道亂掰 寬度3M為準 可以2.5M因為車速慢 坡度5%內 橫向坡度應利於排水
曲線半徑考慮車輛的轉彎半徑
**交工手冊有正解，會發現我全錯，但還是同情的給我五分(所以千萬不要空白!)**
第四題:
(1)收集資料包含 1.平均行駛距離 2.使用量 3.忘了
(2)調查方式包含 1.收費站的資料ex.ETC、回數票 2.探針車技術得知起訖點
3.休息站 車輛訪問調查 4.各匝道車輛偵測器
第五題:
(1)不會寫亂掰 我寫輔二是有關道路施工用的
**交工手冊有正解，也會發現我全錯，但還是同情給我五分(所以...千萬不要空白)**
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運輸學(15+20+12+14=61)
第一題:
(1)前者與乘載無關 ex.號誌不續進造成擁擠 後者與乘載有關 ex.道路容量、車內擁擠
(2)舉例 前者號誌不續進、排班問題；作為業者檢討系統的內部因素，偏向供給面
後者道路擁擠、車內擁擠；可作為評估系統的服務水準，偏向需求面
第二題:
(1)使用高 長度短 用路人成本up 高公收益up 地區負荷up 環境惡化
使用高 長度長 用路人忘了 高公車流改善 地區影響不大 環境改善
使用低 長度短 用路人轉移至地方道路 高公影響不大 地區些許衝擊 環境持平
使用低 長度長 用路人成本up 高工收益up 地區影響不大 環境持平
(2)第一種組合影響最大 改善方式 1.匝道與地方號誌連鎖 2.一定里程免費 3.忘了
第三題:
(1)利用天然力、人力(ex.步行自行車)或指使用低汙染的大眾運輸工具(ex.電力公車)
(2)特色為對環境友善適合永續運輸發展
(3)五個策略 1.改善人行道設施(or交通寧靜區忘了) 2.劃設自行車道
3.發展大眾運輸導向都市 4.複合運輸 ex.公車載自行車
5.政府政策推動 ex.節能減碳
第四題:
(1)副大眾運輸的一種，沒有固定路線或班次，以需求產生時前往搭載乘客至目的地，
適合偏遠地區發展，可有效利用資源
(2)DRTS 副大眾運輸 無固定班次、路線，需求產生時才有供給 適合偏遠地區
公車 大眾運輸 固定班次、費率、場站、路線，負責市區內旅客運送或接駁運輸
計程車 副大眾運輸 僅有固定費率，行駛於特定地區提供短距離的載客，巡迴攬客
較易造成空氣汙染
**第二小題因為所知不多因此沒有用表格呈現，建議表格呈現較清楚**
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交通安全(6+13+14+15=48)
第一題:
(1)研究課題:適合舉辦之地點、民眾意願、業者看法、利用統計...分析方法
(2)蒐集資料:國外推動所遭遇的困難、各地區適合舉辦的場地、民眾看法、業者考量
(3)系統性分析方法 (我不知道寫啥方法時，就用系統性分析方法搪塞)
(4)循序漸進的推動，先在車流量少之地方實施等.....
**這題當初寫完就不知道自己在寫啥，因此得到同情分(所以.....請不要空白)**
第二題:
(1)A1有人死亡或重傷 A2輕傷之車禍事故 A3僅財物損失 (我寫的是舊的定義請寫新的)
(2)不算，因為沒有交通量，僅能算是肇事次數分析
(3)探索問題 1.號誌設置:左轉與對向直行=>設左轉專用時相
2.清道時間:發生於路口=>可能因為清道時間不足 黃燈3秒 全紅1秒
3.設計速率:嚴重度問題=>可能是設計速率過快
第三題:
(1)分三面向 1.人: 訓練不足、酒駕、超時工作、未落實保養
2.車: 車體變更、胎紋不足1.6mm、車體老舊
3.業者:未落實安全管理、未投保乘客責任險、未行駛規定路線
(2)改善對策 1.建立駕駛訓練機制、派車單管理、落實駕駛工作紀錄
2.嚴格規定車體設計、禁止使用再生胎、淘汰老舊車體
3.撥放逃生影片 4.未依規定投保可罰50萬 5.加強路邊違規稽查
6.業者自主管理、建立安全管理規則 7.全民監督
**此類遊覽車問題補習班有一套制式答案，我大概是依此方向寫但可能不夠完整**
第四題:
(1)分三面向 1.工程 酒精鎖 可行性低 成效高
智慧型駕駛偵測 可行性高(賓士已有) 成效高
2.教育 指定駕駛 可行性高 成效低
宣導酒後不開車 可行性高 成效低
3.執法 加重罰則 可行性次高(立法院配合) 成效高
加強臨檢 可行性次高(警力配合) 成效高
(2)有效且可行方法為執法的加強臨檢 杜絕民眾僥倖心態
加重罰則 長期建立民眾正確駕駛態度
**酒駕題目也算萬年考古題，運研所有相關研究可作為擬答參考，我就是這樣**
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交通控制(15+10+15+18+20=78)
第一題:
(1) 12.9km / 0.05km = 258輛 258輛 / 12.9km = 20輛/km
速率90kph q=k*v = 20*90 =1800 輛/時
劃車流基礎構圖(三個圖)，標註臨界密度、最大流率等，並說明隧道內不受其他
車流干擾且沒有變換車道行為，因此適合巨觀車流模式。
(2) 調為70kph 則 q=k*v' =20*70=1400輛/時
每向雙車道容量原為2*1800=3600 後來變成2*1400=2800 因此減少800輛/時
第二題:
(1) 環路感應式 原理為壓力(應該是磁場) 可測車數、車速
(2) 電磁感應式 原理為磁場變化分為主動、被動式 可測車數
(3) 超音波式 利用音波反射原理 可測車數、車速
(4) 微波式 利用反射原理分為都卜勒、時間差 可測車數、車速
(5) 紅外線式 藉由光學原理分為主動、被動式 可測車數、車速
(6) 影像式 錄影方式 可測車速、車種、車數
(7) 聲納式 利用聲納的方式偵測 可測車數、車種
(8) 探針車技術 藉由OBU、路旁信號柱傳送資料 可測車種、車速、旅行時間等
**這題陳惠國老師的交通工程裡有，我雖然都列出來了，但蒐集的資料不太會寫**
第三題:
(1) 路段衝擊: 進出市區附近的高速公路與其附近的地方道路=>地方道路雍塞
用路人衝擊:通勤族影響較大=>改走地方道路
(2) 利弊:地方道路可能雍塞，增加都市擁擠問題，但也增加高速公路收入，達到
使用者付費原則
(3) 蒐集的資料 1.平均旅行距離 2.各匝道的車流量 3.主線車流量 4.旅行速率
5.高速公路使用型態ex.旅次起訖點、使用時間頻率
(4) 管理應用 1.了解主線服務水準 2.匝道儀控連鎖或與地方道路整合
3.作為運輸規劃及政策擬定 ex.高乘載 4.忘了
第四題:
(1) 因為若2~3秒內車間距可視為同一車隊群，若超過則可能為不同車隊群
(2) 不會算 亂掰 50kph=13.8m/s 13.8*2=27.6 約上游28公尺處
(3) 感應線圈有分占據式 至於路口、偵測有無車輛占據
通過式 至於上游、偵測有無通過需求
(4) 運作邏輯為 占據式 車輛占據於線圈內以判斷有車輛，不適合高速路口，
因偵測器要佈設很長
通過式 壓力感應，不適合紅燈右轉，會誤以為一有直行需求
**交工手冊還是公路容量手冊有相關資料，當初寫時也不太確定是否為此答案**
第五題:
(1) 於該區域內遇到黃燈時，若決定通過路口不能在全紅結束前通過路口；若決定煞車
亦無法安全停在停止線前，稱之
(2) 對於高速路口或路口較大者應考量猶豫區間
(3) 因素包含 全紅、黃燈、路口寬度、車輛長度、速率
並列出清道時間公式 Amin=t+V85/2a + (W+L)/V85
(4) 考量黃燈 50kph↓ 3s 50~60kph 4s 60kph↑ 5s
全紅 (W+L)/V
設計速率
則可將消除猶豫區間
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統計學 (15+0+18+14=47)
這科的建議 考研究所、補過統計的 還是要拿出來練習，我自己就是考爛了
推甄、跟統計不熟的 請不要放棄!基本分是可以拿到的
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寫完落落長的分享 想講幾個自己準備考試時的心得

1. 請一定要自己整理筆記，看十遍的效果可能不及抄一遍來的佳
2. 請睡飽在念書，效率很重要。重點不是你讀幾小時而是讀進去沒有
3. 請多看報紙，我推薦「台灣新生報」，運研所的新聞出處就是台灣新生報
有一整個版面都是交通，寫的會比運研所詳細。
4. 關心時事(等同於多看報紙)，交通常有時事題，當你熟悉這些議題時，
面對題目比較不容易慌張，也能將書裡的資訊融入現實社會中
5. 考試時千萬不要放棄任何一科，給自己無比的信心，不要先被自己打敗
遇到會寫的: 要盡全力寫完整
遇到不太會的: 設法組織你過去學過的東西加以回答
遇到不會寫的: 要心想「我都不會了，別人一定也不會」，然後盡量掰一些東西...
6. 考完後的隔天，趁記憶猶新時先整理自己的答案再出去玩；整理答案的好處是
之後成績單來時可以自我檢討，若考上了當然也可以像我一樣分享出來 哈@@

最後謝謝各位看完我這篇心得文，希望可以幫助到一些人^^







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