104民航特考飛航管制第一試(1) - 考試

【前言】
我考了兩年，今年順利錄取，即將踏上我嚮往已久的職場。
希望本文能給正在準備的人一些希望和方向。在停損點之前，不要放棄！
每個人念書和考試的方法不同，一切僅供參考，
在這個版潛水真的也讓我得到很多參考，非常感謝前人的各種分享文！

【閱讀說明】
建議使用PC閱讀，不然部分內容格式可能跑掉。
民航特考的應試過程漫長，也反映在我的文章長度XD，建議您可以分段服用，
我分成第一試、體檢、第二試，共三篇。
在您一邊準備的過程中，有需要再回頭看細節。
我之前在爬文的時候，超感謝前輩們巨細靡遺的分享，那些小細節讓考試場景視覺化，
也有助於模擬狀態，所以有些細節，我還是想保留，請見諒！

【先問一個問題】
《飛航管制學》的老師（退休管制員）跟我說過一句話，讓我印象深刻。
有天下課後，他跟我聊天，若有感觸地說：「這些本科系同學，穿著印有飛機圖案的
T-shirt，討論著飛機飛機，不過，他們真的知道怎麼讓一架飛機『飛起來』嗎？」
老師說話總是不急不徐，簡短有力，這段話總是在我自我懷疑的時候，讓我振作過來，
當然，也問問正在準備成為ATC的你／妳囉！

【背景】
中山大學外文系畢，畢業後在劇場工作，很喜歡和團隊夥伴戮力同心完成任務的過程。
怎麼會轉一個大彎過來呢？只能說是緣份。
我奔三那年才真正決定要成為ATC，相較於很多年輕有為的朋友，
我唯一的優勢就是工作經歷帶來的自（厚）信（臉）心（皮）和穩定性。
開始決定準備考試後，搬回台中，除了幫忙家裡的工廠，還有貴人們偶爾請託的口筆譯
案件，其他時間就是準備考試。

【成績】在此提供兩年的成績單XD
第一試（佔總成績80%）
科目 104年 (名額36) 103年（名額12）
法學知識 54 62
國文 64 (申48/ 測16) 50(申36/ 測14)
民用航空法 64 28（悲劇～）
英文 66.5(申29/ 測37.5) 68.25(申22/ 測46.25)
航空氣象學 61 52
飛行原理 57 72
英語會話 85 88
總分 65.16 (錄取標準50) 60.52(錄取標準64.16) 排名35

第二試 83.33 (佔總成績20%)
總成績 68.79 (排名15) (錄取標準：58.66)

【旁聽+自修+函授+讀書會】
兩年來，除了英文，我幾乎從零開始，找尋合適的方法準備考試的專業科目，
大致上分成以下這三個部分：

一、自修：後面會說明自修所使用的書籍和資料。

二、旁聽：103年兩學期，在逢甲大學航太與工程學系旁聽，有六門相關課程：
《飛航管制學》、《民用航空法與ICAO法規》、《飛機次系統》、《航行學》、
《航空氣象及天文學》和《飛行操作及通話程序》，前兩門的課程老師為退休管制員，
後四堂課老師為資深機師。主要授課對象是選修同學，
所以去旁聽的目的，主要是兩件事：
老師累積的經驗和知識，讓教科書的知識躍然於紙上；
另一個是，他們樂於和你討論問題，問過的地方一定會印象深刻，有助於學習。
兩位老師都謙虛、和氣，擁有豐富的工作經歷，有很多可以請益的地方。

三、函授：因為103年的民航法分數是一場悲劇，我決定買函授來準備，我買整套，
但是真正有好好跟完，只有民航法這一科。有些科目的教法和進度安排沒有很適合我，
所以我沒有完全遵循各科函授的表訂進度在看，建議大家要買之前，可以去試聽看看
再決定。以下會分享一些函授得來的觀念，也可以加減參考一下囉！

四、讀書會：103年有跟一位同伴一起準備，每兩周一次ATC讀書會，
討論民航法、飛原、航空氣象的歷年考古題，因為有進度的壓力，會督促自己要做功課，
而且有人互相討論，真的會印象深刻許多。
另一個讀書會則是每周一次的英語口說讀書會，無關ATC，也非英語專業人士聚會。

【時間分配】
我雖然臉皮厚，但還是自認沒有資格分享這個部分，考前大約四個月，
，整合前一年的筆記、勤做考古題、兼看函授。
請參考其他第一次就考上的強者，參考他們如何幾個月就考上的密集進度表，
會比較有幫助。

【第一試】
民航特考一直都有英文成績的60門檻，自103年開始，英文的非選題閱卷標準提高許多，
造成不少「總成績已高過錄取標準，英文卻是59.XX分」的遺珠，
有人說英文變成關鍵，但是，我的看法是，民航特考想要各科素質更平均的人，
要過關的話，各科的成績表現都要平均以上，獨有英文穩定，但是其他科沒有考到
平均值以上，一樣危險，這是我去年的慘痛教訓。
此外，每個專業科目十年以內的考古題，都請至少做過一次，
因為每次考題都有一半來自考古題，另一半也可能是進化版的考古題。
我的專業科目成績中，每科都有一題得分特低，那就是我疏忽掉的地方，還好其他會
寫的分數都還不錯，因此用我自己的經驗提醒注意囉！

●法學知識－有記得的才算數
這一科的範圍廣大，不可能全熟背，而且該科成績只佔第一試總成績10%，
所以不應花太多時間，我只要確保有做題庫的部分，真的有記下來，這樣就夠了。
我認為準備這類共同考科，要有斷捨離的策略。

◎參考：考選部網站考古題、函授題庫

●國文－作文跟公文才是得分關鍵
1.測驗題（16分）：做幾回函授的考古題，沒有特別去溫習國學知識。

2.公文（8分）：考試前一個月開始，每天都練一篇公文，使用線上閱卷格式的
空白測驗紙，無論題目為何，練到馬上可以寫好格式，解題方式有參照函授給的技巧，
不過我這一次寫完作文後，只剩15分鐘，格式雖完整，但可自由發揮的「辦法」就寫得很
倉促，也不夠周全，得分不高。

3.作文（40分）：函授老師是國家考試作文的閱卷老師，他的說法是，
不管你同不同意，國考作文的「篇幅」、「字數」會決定基本起跳分數，
寫三頁跟寫到四頁的人，起跳分數就是不一樣。因為一位老師一天要看幾百份卷子，
老師也是人，會累會煩躁，為求效率，改卷子一開始就先看你寫幾頁，
然後再來看「字跡」，工整比漂亮重要，接著才看是否切題以及文筆。
我前年大約只寫三頁，內容也普通，這一次拿我的澳洲歷險記改寫，一氣呵成地寫了四頁
，成績還不錯。
建議可以考前多練筆，寫得工整又快，我這次寫得不夠快，
以至於分配給公文的時間有點危險。

●民用航空法－作答是展開一場「對話」（20/ 18/ 8/ 18）
這一科的準備跟著函授走，授課老師曾出過民航特考的考題，
他給予的觀念是，要把作答想成和出題老師「對話」，從這個方向出發，
盡量和這些天天使用法律語言的老師用同一種頻率溝通。
並不是每一題寫到兩頁就會得高分，也不是把法條完整寫上去就好，最好能延伸論述。

除了跟函授，還有親自做結構式的筆記，把母法和子法結合在一起，背一條母法的時候
，同時也記下延伸出來的子法。此外，適逢104年2月大修民用航空法，所以也花時間
爬梳修法的脈絡。但我看到第三題時很傻眼，只能勉強把記得的寫出來，
果然真的每一個篇章都不能忽略啊！

背法條的第一步，確定你手邊的東西是「最新版」，不然就白背了！
善用聯想或串聯，把一些細目背起來，例如超輕型載具的定義變得很長，
一定要用一些口訣去記誦。此外，像九大航權這種政策概念的東西，
要找真實的個案去當例子，在記憶時才不會覺得很空洞。

◎ 網站資源：全國法規資料庫、民用航空局官網
◎ 參考資料：
1. 民航法規之人事時地物 郭兆書 著
2. 民航法規 楊政樺 著
3. 函授講義

●英文－穩定掌握自己的優勢
我面對這科考試的策略是，選擇題憑直覺和語感做答，爭取時間寫非選題，
因為那才是可以發揮的地方。時間分配大約是測驗60分鐘（或更少），
翻譯兩題共30分鐘，作文30分鐘。

1.測驗題（37.5）：這一次的測驗題我考得不好，前面的字彙題錯很多，後面的克漏字
和閱讀測驗只錯一題。我每天會看一點《字彙的力量》，而且殘念地發現，
這本書裡面的單字（大概是Level 5開始）有出現在字彙選擇題當中。
除此之外，我會看New York Time、Wall Street Journal、Business Insider等網站的
新聞或評論，不只是為了考試，而是個人的學習，當成一種習慣。

2.英翻中（8）、中翻英（10）：從去年開始，翻譯的部分就改得更加嚴格，
前一年拿到成績單時，還以為自己看錯，這輩子還沒拿過這麼低的翻譯分數，
況且一點都不覺得題目有非常難，還特地拿給專業譯者的朋友解題，跟我的作答相去不遠
，再加上其他過關的考生分享的成績也大多如此，推測往後老師閱卷的標準應該都是這麼
嚴格了。筆譯有三個層次，「信」、「達」、「雅」，但非專業人士，
只要能做到「信」，應該就會有不錯的成績，也就是盡可能忠實呈現原文，
貼近原文風貌，並且語句通順。此外，為了作答版面的清爽，應該在題目卷上面先做點
功夫，避免下筆後大改的尷尬場面。

3.作文（11）：民航特考的英文寫作幾乎都是「essay question」，
字數限制通常是250到300字（我這次剛好一頁整，300字應該要超過），
請把它當作「申論題」來寫，用有限的字數，流暢、完整
且具體地陳述你的觀點。由於字數並不難達成，寫出短而結構紮實的文章才能有好成績
。建議先在題目卷上擬個大綱，給自己一個原則和方向再下筆，思考的前5分鐘，
會給你一個乾淨漂亮的版面。
記住字數規定，老師在改了兩百份卷子之後，不會特別駐足觀賞你的長篇大論，
相反地，應該會在印象分數上扣分！
此外，適時用關係子句把短句合併，文章整體看來更生動俐落。
用字（wording）也很重要，《字彙的力量》會提供很多進階的單字，
讓你學到同一個意思的好幾種講法，例如，
「we aim at the same goal even though our statements are dissident」，代換了
「we aim at the same goal even though we have different opinions on this issue
」，用更精煉的字表達更豐富或準確的意思，這樣才有加分的地方。
我並沒有特別找專書來練習作文，不過我有時要寫信給外國客戶，提供產品評論分析，
因此也會花腦筋去想怎麼寫，才可以在email中看來俐落、清晰又完整。

◎ 網站：考選部考古題、
New York Times, Wall Street Journal, Business Insider…
◎ 參考資料：
1. 字彙的力量 Charles Harrington Elster 著
2. Airway 世界民航雜誌（我考完才想到，雜誌每期都有雙語文章，
近年來民航特考的翻譯題都會至少有一題跟航空事務相關，想要練習翻譯的人，
不妨試著翻譯雙語文章的段落，再去比較翻法，可以慢慢掌握翻譯的感覺）
3. 文體與翻譯 劉宓慶 著

●航空氣象學－考古題必做（17/ 12/ 14/ 6/ 12）
這一門科目的基礎，是蒲金標老師的《航空氣象學》聖經，以及旁聽曹教官的
《航空氣象學與天文學》，老師曾經飛過軍機、民航機，還駕駛國科會「追風計畫
（追的是颱風）」二十幾次，他把航空氣象學變得非常生動！

函授是由蒲金標老師親自授課，我會把上過的課「畫」成筆記，上網看相關的影片，
讓那些雷雨胞、環流等等的知識變得立體。複習的時候，先想一次，再畫下來，
此外一些需要記憶背誦的東西，也是串成口訣。

練考古題時，用模擬線上閱卷格式的答案紙練習，模擬真實考試的版面配置。
作答時，先審題，做好題綱，有些題目除了文字作答，還畫圖輔助說明。
這科的出題，都會有一半是考古題，通常是關於測量，還有台灣常見的天氣現象
（鋒面、雷雨、颱風），另一半則較為靈活，所以考古題一定要做
（跟你說查理遜數要背起來，不要不信，唉），才能保有基本分數，
會的一定要寫滿寫好。

◎ 網站：考選部考古題（飛航管制、航空駕駛）、中央氣象局、香港天文台、
Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. 航空氣象學 蒲金標 編著
2. 航空氣象學試題與解析 蒲金標 編著
3. 《航空氣象學與天文學》旁聽筆記
4. 函授：主要是題庫班的部分

● 飛行原理－尋找適合自己的材料（10/ 13/ 15/ 3/ 16）
這一科我採用的資料比較多元，我數學還行，但物理不太好，很需要讓觀念立體化，
最初念一些中文科普書，很拗口，乾脆看FAA的PHAK
（Pilot's Handbook for Aeronautical Knowledge）
，讀原文加上看圖片，抓到一個基本的感覺。請不要被公式和數字嚇跑囉，找方法去
理解就可以了。

之後去旁聽曹教官的《飛行操作及通話程序》，從他豐富的飛行經驗分享中，
讓我把飛操系、姿態穩定、重心等等的課題打了基礎。
此外，也很慶幸郭教官的《新版飛行原理概論》終於出版，一本可以用中文流暢說明
飛行原理的書，真的很難得！
函授的部分，我直到題庫班才使用，但也僅止於流場和相關公式有助理解，
後面直接跳過，主要還是念我自己的筆記，配合郭教官的書做考古題，以及參考一些
空軍官校同學提供的筆記。

這科出題也是一半考古題，一半屬於靈活整合。
近幾年的類型是計算題是少數，偏重申論題，還蠻活的，會放入飛行環境的條件，
作答時需要一些整合，才能把握時間去充分寫出重點。

悽慘的第四題，其實是一個考古題的延伸
，但我沒有好好準備這個部分，加上作答時間不夠，我畫了螺旋槳槳葉的圖，
然後就打鐘了。作答可以採用圖解輔佐文字說明，兩個小時要考五題申論題，
一題只有24分鐘，要把握時間先擬題綱，再開始作答，比較不會慌亂，
會寫的題目一定作答，不讓難題影響心情。

◎ 網站：Youtube、谷哥大神
◎ 參考資料：
1. Pilot's Handbook for Aeronautical Knowledge:章節1, 2, 3, 4, 6, 7, 9, 10, 12
2. 揭開飛行的奧秘 王懷柱 編著
3. 新版飛行原理概論(含計算題練習) 郭兆書 著
4. 飛行原理重點整理及歷年考題解析 陳大達 著
5. 飛行工程概論 夏樹仁 編著
6. 空軍官校同學的筆記
7.《飛行操作及通話程序》旁聽筆記

●英語會話－要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你！
我的口說能力奠基於工作經驗，很習慣跟陌生人初次見面就開始用英文聊天或工作，
所以我的臨場反應一向穩定，大概知道要怎麼應對。
每周有參加一次英語口說讀書會，大家程度不一，但是非常好學，每周主題多元，
我就把這個聚會當做一種日常的練習（還有宅女與外界互動的時間）。

這一科，只要10分鐘，就可以賺來不錯的成績，所以一定要把握。
臨場反應控制的小秘訣就是，記住「考官也是人」！你是在跟人聊天。
你平常怎麼帥怎麼美，今天就是這樣的感覺，
要喜歡正在講英文的自己，你的觀眾也會喜歡你！
今年應試內容，考官沒有先給2分鐘自我介紹，而是直接開問，但範疇不脫學經歷、
報考動機、與ATC相關的問題（技能、角色）、飛安相關時事，每一個口袋答案，
維持在一到兩分鐘。
我個人做法傾向先給主題句（topic sentence），將關鍵字放進來，然後引導考官往我
預期的方向問下去。考官問了我去年印象最深的飛安新聞是什麼，有什麼想法？
我回了復興222馬公失事意外，並將討論限縮到程序上，就其跟飛航管制相關的部分略表
意見，並強調遵守程序的重要性。考官很和氣，但聲音很小聲，所以有時候還會跟他確認
一下他的問題，不過大體上來看，沒有遇到困難，表達也很流暢。

這次考完，整體感覺沒有去年順，而想到去年很順，也是滑鐵盧，
所以我考完以後，已經默默寬心，準備處理參考書，並另謀出路。
怎知，放榜之日，一邊查榜一邊驚喜發現自己通過了！

＜待續＞


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