一直很好奇台灣承攬業的盛衰 - 職場

By Gary
at 2015-03-21T11:48

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小弟不才

是學運輸才接觸承攬業這塊區域

知道交通運輸物流是台灣不可或缺,也是貨物進出口的古老行業

我的好奇點是...

怎麼感覺台灣有好多家承攬業者公司,海外據點辦公室都有一定的數量

大概都是經營2.30年,資本額也不少

承攬業的毛利不是應該不高嗎？就是賺取貨物流動間的費用

進出口量也會隨著景氣而變動

但是這些沒有自己船的代理人員工數也是過百

是承攬業配合上其他的加值流程,利潤有變高嗎？

台灣進出口的貨量都蠻固定的,餅也不大,養得起那麼多人？

搞得不好,不是就一直也是運費削價競爭？

一直很懷疑...(因為我也只是剛出社會新鮮人

希望各位前輩可以解開我這小小的疑惑

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All Comments

By Noah
at 2015-03-21T20:19

承攬除了政商包半以外其他都是資訊不對等賺的勞動價值

By Elma
at 2015-03-23T03:21

很多事情不好用說的，進來就知道

By Jacky
at 2015-03-26T14:44

推樓上

By Lauren
at 2015-03-31T10:07

我也很好奇搢鴘熙ㄛO員工被犧牲，究竟「加值」哪了？

By Emma
at 2015-04-02T19:05

貪圖低廉的人事成本嗎？這樣哪來的運輸物流創新？

By Oscar
at 2015-04-03T14:27

0+0+0是常態進來就知道了

By Connor
at 2015-04-06T19:04

現在已經有-2 + 0 + 0的了

By Iris
at 2015-04-10T08:47

上海不是都退超多的嗎印象中2年前有退到50 /CBM

By Iris
at 2015-04-14T00:30

羊毛出在羊身上台灣少對方就一定收的多

By Heather
at 2015-04-18T02:12

某航線-48+0+0呢....

By Iris
at 2015-04-21T10:19

你錯了..光是大陸進出口承攬這塊..利潤是你想不道的

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