這個問題可以從最近的火燒車事件講起
每當台灣有重大公安意外
風向都會帶到勞工過勞 這個方向
然後呢 一堆人開始在媒體批評 以及一些人開始附和表示贊同
但最後就沒下文了
為啥??因為當勞工權益和偉大的消費者權益相抵 勞工權益還是會被dororo
在歐洲司機每值勤 三小時要停下來休息15分鐘(你趕時間你家的事)
因為勞工權益大於消費者權益 一天上限8-10小時(各國家會有出入)
這中間包括塞車時間 退勤後要間隔12小時以上才可以在值勤
也就是說 今天我塞車晚一個小時到飯店 明天就得晚一個小時出發
這沒得含扣 在台灣你覺得誰可以接受??
在日本雖然沒有抓的那麼嚴 但是司機到每日值勤上限可以主張權益先行返回休息
所以日本團常看到吃完晚飯要自己走回飯店的狀況
所以晚餐能在飯店吃就在飯店吃 真要拉出去外食 不能離飯店太遠
你在台灣司機敢這樣做看看 馬上以惡意棄置旅客處理
ps.我曾經有一任老闆做團堅持要高品質 不惡性拼團 結果現在公司倒了
是市場自己不要這種產品 不是老闆不願意做
當消費者眼裡只有便宜時 勞工就只能繼續被壓榨 這股力量回過頭打到自己
剩下的人你堅持清高你就等著被這個市場淘汰 不然就視同流合汙
※ 引述《qwpr (共潮生)》之銘言：
: 高工時、低薪資的窘境早就不是新聞，而是台灣工作的寫照。
: 而目前台灣有許多年輕人轉往海外工作。無論是打工度假或是到中國東南亞發展都時有所
: 聞，但我想知道台灣是何以走到這個地步的呢？
: 是1.產業轉型失敗？所以只能靠壓榨勞工壓低薪資來獲取利潤嗎？
: 還是2.政府根本無意經營台灣？甚至因為某些不可說的政治因素刻意想把台灣搞爛？
: 大家有什麼想法嗎？QAQ
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每當台灣有重大公安意外
風向都會帶到勞工過勞 這個方向
然後呢 一堆人開始在媒體批評 以及一些人開始附和表示贊同
但最後就沒下文了
為啥??因為當勞工權益和偉大的消費者權益相抵 勞工權益還是會被dororo
在歐洲司機每值勤 三小時要停下來休息15分鐘(你趕時間你家的事)
因為勞工權益大於消費者權益 一天上限8-10小時(各國家會有出入)
這中間包括塞車時間 退勤後要間隔12小時以上才可以在值勤
也就是說 今天我塞車晚一個小時到飯店 明天就得晚一個小時出發
這沒得含扣 在台灣你覺得誰可以接受??
在日本雖然沒有抓的那麼嚴 但是司機到每日值勤上限可以主張權益先行返回休息
所以日本團常看到吃完晚飯要自己走回飯店的狀況
所以晚餐能在飯店吃就在飯店吃 真要拉出去外食 不能離飯店太遠
你在台灣司機敢這樣做看看 馬上以惡意棄置旅客處理
ps.我曾經有一任老闆做團堅持要高品質 不惡性拼團 結果現在公司倒了
是市場自己不要這種產品 不是老闆不願意做
當消費者眼裡只有便宜時 勞工就只能繼續被壓榨 這股力量回過頭打到自己
剩下的人你堅持清高你就等著被這個市場淘汰 不然就視同流合汙
※ 引述《qwpr (共潮生)》之銘言：
: 高工時、低薪資的窘境早就不是新聞，而是台灣工作的寫照。
: 而目前台灣有許多年輕人轉往海外工作。無論是打工度假或是到中國東南亞發展都時有所
: 聞，但我想知道台灣是何以走到這個地步的呢？
: 是1.產業轉型失敗？所以只能靠壓榨勞工壓低薪資來獲取利潤嗎？
: 還是2.政府根本無意經營台灣？甚至因為某些不可說的政治因素刻意想把台灣搞爛？
: 大家有什麼想法嗎？QAQ
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