新竹高鐵站是哪位建築師設計的?? - 建築師

By Steve
at 2009-03-25T00:00

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各位大大你好!!
我想知道新竹高鐵站是哪位建築師設計的??
還有新竹高鐵站的詳細資料(設計理念.建築物介紹...)
謝謝幫我解答
感激~~

All Comments

By Skylar Davis
at 2009-03-29T07:59

A.新竹高鐵站是哪位建築師設計的??
姚仁喜建築師 (台灣)
建築師簡介：
姚仁喜，1951年生，東海大學建築學士、加州柏克萊大學環境設計學院建築碩士，現任大元聯合建築師事務所主持建築師。姚仁喜的成就一方面得力於他對外積極吸收西方的建築技術，不斷提升事務所的專業質能，另一方面，姚仁喜對人才的組織與創意的激發，實在是其工作團隊能夠快速生產高水準作品的關鍵。建築評論家，也是姚仁喜當年在柏克萊大學建築系求學時的老師山姆．戴維斯（Sam Davis）認為「也許他（姚仁喜）最持久的貢獻一點都不在房子，而在他所建立的創意企業體的典範。」
姚仁喜建築師事務所向來擅長塑造大膽、純淨的空間形式，在他最得意的作品「台灣高速鐵路新竹站」中有非常極致的表現。這項作品於2002年和2003年即分別代表台灣參加「威尼斯建築雙年展」、以及「鹿特丹第一屆國際建築雙年展」。大片曲面屋頂漂浮在車站站體上方，輕盈簡潔，頗能與高鐵的速度與新竹的風在意象上相互照映。除造型之外，如何利用開放空間創造出人與人、人與建築、人與都市的新關係是姚仁喜在設計上不斷嘗試的課題；「台灣高速鐵路新竹站」也為大量進出的旅客在公共空間中，提供了一種新的流動與穿越的經驗。
面對台灣複雜、多變的都市營造環境，乃至於業主對設計價值的差異以及建築計畫書的不確定性，姚仁喜很巧妙地提出了「隨機應變」的看法。他認為隨機應變是建築師「維持生存的必要技能」。而在適應快速與變化的同時，仍然可以有策略、有技巧地抱持遠見、邁向理想。姚仁喜指出，設計發想的源頭必須是開放的，才能真正看到問題的核心，擬定應變的法則。而對台灣建築界普遍關心的「文化」議題，對姚仁喜而言，與其在虛無飄渺的論調中打轉，不如好好處理台灣當前實際的問題與困境，探尋新建築的可能性遠比思鄉懷舊更為重要。在這方面他是理性而務實的，他認為形式不過是一種習慣的表達與溝通的工具，超越形式的關乎人性、功能、與地點的創作才是真正價值之所在。
姚仁喜建築師選擇「擱置」文化與歷史的鄉愁，直接投入建築實質面的思考。在「隨機應變」與「因地制宜」的指導原則下，透過「實踐」的過程發現創作的本質，繼而建立堅定的信仰，這應該是姚仁喜建築師在這個時代給台灣建築界的寶貴啟示。

B.高鐵新竹站特色：
以客家建築圍籠屋和晶圓半導體為設計理念，其圓弧造型特別出色醒目。
車站設計概念
1.車站屋頂：
姚仁喜建築師捕捉新竹平原特有的人文及自然特色，強調「現在是過去的未來」，利用最新科技將他的信念流暢地包覆在車站建築中。為對應著名的新竹九降風而設計的弧面屋頂，是掌握新竹平原九降風等元素設計的造型，就像一張兩指對角捏出來的名片，為新竹站外觀最顯著的特徵之一，( 註：另有一說是，有如風的流線屋頂，是姚仁喜在觀賞雲門二團演出時，用名片抓出的型，高30多公尺、寬120公尺，只有兩個落點，是相當高難度的作法 )。彷彿一面被強勁的新竹風鼓起只有兩點錨定於地面上的大旗，又像是迎風而馳的飛翼，架構出整個車站挑高明亮寬廣的空間。
2.中央大廳：
新竹站中央大廳的設計構想，來自於新竹客家文化的傳統圍樓，是由玻璃惟幕及兩道分別代表傳統與未來的弧牆，所圍塑的橢圓形挑高空間。
因此，高鐵新竹站的設計將客家特有的傳統精神象徵及文化藝術結合，展現出時間、空間與人相互交織的城市代表，詮釋新竹區域高科技與現代化的發展。
3.內部空間
可連結高鐵新竹站網頁進行線上「虛擬導覽」(外觀/大廳/候車區/月台)：
http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/stations_hsinchu...
4.作品得獎：
2002年代表台灣參加威尼斯建築雙年展
高鐵新竹站是全台高鐵站規模最小，卻是唯一曾參加威尼斯雙年展第八屆大會的作品，該次大會的主題是「NEXT」，建築師姚仁喜將「高鐵新竹站」命名為「NEXT EXIT」，企圖表達Taiwan Next 的張力，強調台灣的生命力，獲得相當高的評價。
2006年獲得台灣建築首獎。

新竹高鐵站
地址：新竹縣竹北市高鐵七路6號
電話：03-612-1000
營業時間：06：30～23：45
大元建築及設計事務所網站
http://www.artech-inc.com/
高鐵新竹站照片
http://www.flickr.com/photos/happy0329/3243944580/

By Hedda
at 2009-03-26T00:35

高架車站，側式月台兩座，其站體面積為高鐵各車站中最小者。姚仁喜設計重點，無疑是要掌握新竹科技產業與在地客家聚落的融合，他說：「意圖結合高鐵的科技與新竹的自然環境兼具地方性與全球性的需求」並以覆蓋於軌道及橢圓形車站的大片平行四邊形曲面屋頂，作為空間焦點的營造，而整座大屋頂又巧妙地由輕盈的空間桁架所支撐，龐大量體與輕巧接頭，最終卻戲劇性地落在巨型混凝土柱腳作為錨定，讓人深刻地感受到對比形式的鋪陳。
如風的頂棚，是在觀看雲門舞集演出時，姚仁喜隨手以名片捏折出的流線。2002年姚仁喜代表臺灣參加第八屆威尼斯建築雙年展，以高鐵新竹站輻射出的延伸意象去詮釋「2050願景台灣」的台灣館主題

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