嘉里大榮 辦事員 - 離職
By Kristin
at 2020-09-28T12:00
at 2020-09-28T12:00
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看到自己七年前在這版的舊文,想說離職前更新一下資訊,順便做個紀錄,
大榮的舊老闆在中國佈局失敗產生虧損,差點被某家地名物流併購,後來在2010年左右被
外資嘉里集團收購,目前已經更名為嘉里大榮物流,一開始有砸大錢改頭換面銳精圖治一
番,號稱全台制覇有3000多台貨車,六千多個員工,但高層畢竟還是台灣人的經營團隊為
主,很快的又走回壓榨基層人事成本的老路,中連貨運消失後,更是穩坐台灣物流前三名
,沒能利用國際大財團的優勢把品牌名聲塑造的更好,實在可惜。
站所辦事員大學起薪變28000(還沒扣勞健保 囧),比十年前還低,薪資天花板則是35000
,高工時功德責任制,萬年不調薪,大夜班待遇比日班多兩千津貼,升上所長主任後要接
受地區輪調,要有以站所為家為公司奉獻的熱誠,
這三年開始配合政府月休八天的政策,起薪比十年前還倒退XD,小站所沒請警衛,國定假
日還需要配合輪班顧辦公室,福利就是生日禮劵,三節獎金跟一些禮品,年終大多落在0.
8個月左右,福利差不多就是這樣了。
我待過兩個站所,發覺很多都是爸爸拉兒子,媽媽帶女兒,或是夫妻黨一起在大榮服務,
不得不說大榮養著台灣很多基層家庭。
公司以前就有基層主管斷層,這幾年沒什麼改善就算了,連新進辦事員素質也跟著下降,
連香蕉都給得吝嗇,猴子當然也動不起來了XD
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大榮的舊老闆在中國佈局失敗產生虧損,差點被某家地名物流併購,後來在2010年左右被
外資嘉里集團收購,目前已經更名為嘉里大榮物流,一開始有砸大錢改頭換面銳精圖治一
番,號稱全台制覇有3000多台貨車,六千多個員工,但高層畢竟還是台灣人的經營團隊為
主,很快的又走回壓榨基層人事成本的老路,中連貨運消失後,更是穩坐台灣物流前三名
,沒能利用國際大財團的優勢把品牌名聲塑造的更好,實在可惜。
站所辦事員大學起薪變28000(還沒扣勞健保 囧),比十年前還低,薪資天花板則是35000
,高工時功德責任制,萬年不調薪,大夜班待遇比日班多兩千津貼,升上所長主任後要接
受地區輪調,要有以站所為家為公司奉獻的熱誠,
這三年開始配合政府月休八天的政策,起薪比十年前還倒退XD,小站所沒請警衛,國定假
日還需要配合輪班顧辦公室,福利就是生日禮劵,三節獎金跟一些禮品,年終大多落在0.
8個月左右,福利差不多就是這樣了。
我待過兩個站所,發覺很多都是爸爸拉兒子,媽媽帶女兒,或是夫妻黨一起在大榮服務,
不得不說大榮養著台灣很多基層家庭。
公司以前就有基層主管斷層,這幾年沒什麼改善就算了,連新進辦事員素質也跟著下降,
連香蕉都給得吝嗇,猴子當然也動不起來了XD
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at 2020-10-02T12:32
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