請問如果就讀虎尾科大的飛機工程航電的話...未來的出路是什麼 - 工程師

By Quintina
at 2012-05-22T00:00

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我想知道讀了這個科之後...
未來的出路是什麼???
民航局的工程師 (這是在做什麼的???
各家航空公司 (如 : 華航.......這又要怎麼進去??
到國外進修的話.....哪個國家比較好???(考取飛機執照的話....
有哪位大大可以非常"詳細"的說給我聽....> Q <
拜託了 :((((

Tags: 工程師

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By Irma
at 2012-05-23T11:16

親愛的糖葆 ,
虎科大的飛機工程系是以培養飛機維修人才為設立宗旨, 所以頭兩三年(還是技術學院)的畢業生都被航空公司網羅起去修飛機.
航電組原則上也是培養飛機維修人才, 但和機械組有個很大的差別, 航電組很少老師具備民航機的維修實務經驗, 也沒幾位老師鼓勵學生畢業後去航空公司修飛機, 所以很可惜地, 虎科大飛機系航電組在民航界的名聲還沒建立起來.
回到您的問題來:
1. 民航局的工程師包含局本部飛航標準組初始適航科, 飛航服務總臺, 各級航空站的維護組或工務單位.
局本部飛航標準組初始適航科的工程師以當年適航認證中心的約聘僱人員為主, 不是透過考試院主辦的國家考試進去民航局, 而是民航局自己招考. 通常會要求報考者具備數年的航空公司或航太製造業經驗, 或者會要求具備地面機械員執照. 由於是約聘僱人員, 所以沒有正式公務員資格, 但有不少人後來透過民航特考取得公務員資格.
2. 各家航空公司其實樂於接受虎科大飛機系的畢業生, 但不能光有學歷沒有能力. 所以建議在校時多讀一些"課外"書籍(不是航電組課程的教科書), 才不會只懂理論而不懂實務. 正如前述, 航電組師資不像機械組那麼符合業界需求, 自然航電組的學生也很難從老師那裡得到多少實務知識, 一切得靠自己. 否則畢業後去考航空公司時, 一定會誤以為您上課不專心, 都沒聽老師教的, 這也不會那也不會, 其實是老師不會, 才沒教您. 因此自助自修比較有利於進入航空公司.
大四快畢業時, 通常學校都會舉辦校園徵才, 航空公司有可能會到虎科大辦招考, 這是一個機會. 另一個機會就是多注意各航空公司網站的人員招募消息, 即使沒招考, 憑虎科大的招牌, 毛遂自薦都可以.
不過, 修飛機畢竟是比較辛苦的工作, 菜鳥的收入也不會高到那裡去, 只有英文能力很好, 修飛機又修得好的人, 才可能被派到國外當駐站機務代表, 那樣子薪水才會很高. 但那也是好久好久以後的事了.
3. 國外進修是指出國留學唸碩士或博士, 不是考飛機執照.
考飛機執照只要有錢, 在台灣唸什麼學校都好. 美國有不少補習班性質的學校, 沒有學歷, 但只要願意砸大錢, 保證可以拿到FAA核發的航空器駕駛員執照, 地面機械員執照, 但回台灣後, 航空公司不見得照單全收(因為全世界有FAA執照的人太多太多了), 一切還是回到能力取向, 誰有能力就錄取誰, 所以有不少所謂的流浪機師或流浪黑手, 雖然有FAA核發的執照, 但在台灣還是找不到航空公司的工作.
最後, 憑良心講, 航電是一個蠻有前景的學科, 台灣很缺航電專業人才, 因為多數懂航空的人只懂機械(發動機或結構或一般系統)而不懂電機電子, 還有一些人只懂普通的電機電子而不懂航空, 在學校是這樣, 在航空公司也是這樣, 真正同時懂航空又懂電機電子的人很少很少, 所以這些人比較搶手, 比較不怕沒工作, 也比較有機會領到高薪.
但不是只有我才看得到這點, 一堆人都曉得這點, 但就是看不到幾個真正懂航電的人. 方法不對是一個大問題, 不能只偏重教科書, 因為太理論化, 所以首先要找對書本才能獲得所需要的知識. 其次是培養動手的能力, 而不會淪為光會講不會做的打嘴砲局面. 腦袋裡有東西, 手又做得出來, 那就成功了.

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