貨運業納變形工時 司機灑冥紙:讓勞工做死 - 加班
By Harry
at 2017-03-26T19:37
at 2017-03-26T19:37
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來源:
https://newtalk.tw/news/view/2017-03-22/83335
另可參考公視的這篇:https://tinyurl.com/mpwubwn
原文:
2月蝶戀花旅行社遊覽車翻車釀成33死意外,去年11月捷順客運司機
因連續上班15小時過勞死不治後;21日勞動部表示針對「一例一休」
爭議的配套措施,竟是開放「汽車貨運業」納入「8週變形工時」,
今(22)日工鬥與物流業勞動權益自救會來到勞動部灑冥紙陳抗,表
達「8週變形工時開後門,物流駕駛更血汗」的訴求。
桃園市產業總工會秘書長姚光祖表示,物流業僱主認為,一例一休施
行以後,一個禮拜要排勞工2天假,很不方便,要求要使用8週變形工
時,8週變形工時依據《勞基法》第30條,工作時間經工會或勞資會議
同意,可以將8週內的正常工時加以分配。
姚光祖質疑,勞動部表示,藉由休息日的挪移,勞工也可以排出比較
長的連假,是「勞資雙贏」的局面;但是勞動部沒有回應工鬥,「8
週變形工時」中,8例8休要不要在8週內放完?可不可以「積假」?也
就是說,這8週變形完之後,如果僱主再把你積的假也挪走了,8週又
8週,這樣一直往後挪移,讓連假無限的延後,可不可以?如果可以
積假,就變成一段時間中僱主單純讓勞工放假變少,且沒有休息日加
班費的問題。
姚光祖強調,在台灣多數物流業勞工沒有工會的現況下,最後只是讓
員工跟僱主一來一往之間「沒了加班費」,而僱主獲得了「把休息日
移走的正當挪移權」;僱主在貨多的時候不放司機休息,貨少的時候
就放司機連續幾天休息;最後司機工時沒有減少,僱主利潤倒是增加
。他強調,勞動部應該要求僱主須一次把2、3個月的班表排出來,與
勞工協議連假的時間;否則讓勞工有一堆積假,最後卻沒有休到。
前大都會客運司機方永助表示,勞動部就是要「讓勞工做到死」。按
「汽車運輸業管理規則」,駕駛人每日駕車時間最多不得超過10小時
;但以爭議頻傳的308路線為例,單班要跑來回各兩趟,尖峰時間單趟
4小時以上,離峰2.5個小時以上,一天手握方向盤超過13小時。他曾
經跟主管反應,得到的回覆是「不要急嘛!」於是他去勞檢單位,前
腳踏出勞工局大門,就接獲主管來電說「你被資遣了。」
方永助表示,客運公司大概都認為客運業、物流業司機每個都有「神
一般的體力」,資方說你想多賺錢就加班,司機想著家裡有小孩要養
,要不要吞下去?一般人都知道熬夜隔天沒辦法專注,但是外面每個
司機都這樣開,一般人常遇到公車司機過站不停,就是因為太累了。
像他敢冒著資遣與永不錄用的風險,後面的「黑數」還有多少?
勞動部代表接下陳情書,僅表示會把意見帶回部內。
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心得:據在黑貓工作朋友說,當月的班表都可能常常改了,如果八周變形
工時實施下去,雇主也沒排出兩個月的班表,到時候工時怎麼移的鬼才知道...
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https://newtalk.tw/news/view/2017-03-22/83335
另可參考公視的這篇:https://tinyurl.com/mpwubwn
原文:
2月蝶戀花旅行社遊覽車翻車釀成33死意外,去年11月捷順客運司機
因連續上班15小時過勞死不治後;21日勞動部表示針對「一例一休」
爭議的配套措施,竟是開放「汽車貨運業」納入「8週變形工時」,
今(22)日工鬥與物流業勞動權益自救會來到勞動部灑冥紙陳抗,表
達「8週變形工時開後門,物流駕駛更血汗」的訴求。
桃園市產業總工會秘書長姚光祖表示,物流業僱主認為,一例一休施
行以後,一個禮拜要排勞工2天假,很不方便,要求要使用8週變形工
時,8週變形工時依據《勞基法》第30條,工作時間經工會或勞資會議
同意,可以將8週內的正常工時加以分配。
姚光祖質疑,勞動部表示,藉由休息日的挪移,勞工也可以排出比較
長的連假,是「勞資雙贏」的局面;但是勞動部沒有回應工鬥,「8
週變形工時」中,8例8休要不要在8週內放完?可不可以「積假」?也
就是說,這8週變形完之後,如果僱主再把你積的假也挪走了,8週又
8週,這樣一直往後挪移,讓連假無限的延後,可不可以?如果可以
積假,就變成一段時間中僱主單純讓勞工放假變少,且沒有休息日加
班費的問題。
姚光祖強調,在台灣多數物流業勞工沒有工會的現況下,最後只是讓
員工跟僱主一來一往之間「沒了加班費」,而僱主獲得了「把休息日
移走的正當挪移權」;僱主在貨多的時候不放司機休息,貨少的時候
就放司機連續幾天休息;最後司機工時沒有減少,僱主利潤倒是增加
。他強調,勞動部應該要求僱主須一次把2、3個月的班表排出來,與
勞工協議連假的時間;否則讓勞工有一堆積假,最後卻沒有休到。
前大都會客運司機方永助表示,勞動部就是要「讓勞工做到死」。按
「汽車運輸業管理規則」,駕駛人每日駕車時間最多不得超過10小時
;但以爭議頻傳的308路線為例,單班要跑來回各兩趟,尖峰時間單趟
4小時以上,離峰2.5個小時以上,一天手握方向盤超過13小時。他曾
經跟主管反應,得到的回覆是「不要急嘛!」於是他去勞檢單位,前
腳踏出勞工局大門,就接獲主管來電說「你被資遣了。」
方永助表示,客運公司大概都認為客運業、物流業司機每個都有「神
一般的體力」,資方說你想多賺錢就加班,司機想著家裡有小孩要養
,要不要吞下去?一般人都知道熬夜隔天沒辦法專注,但是外面每個
司機都這樣開,一般人常遇到公車司機過站不停,就是因為太累了。
像他敢冒著資遣與永不錄用的風險,後面的「黑數」還有多少?
勞動部代表接下陳情書,僅表示會把意見帶回部內。
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心得:據在黑貓工作朋友說,當月的班表都可能常常改了,如果八周變形
工時實施下去,雇主也沒排出兩個月的班表,到時候工時怎麼移的鬼才知道...
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By Selena
at 2017-03-28T14:40
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at 2017-03-29T10:50
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at 2017-04-01T23:01
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at 2017-04-07T21:33
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