關於品牌管理.. - 企管

※ 引述《GIHOW (哈)》之銘言：
: ※ 引述《hercales (王者天雷)》之銘言：
: 我想我們有些地方的定義可能有點不同.
: 拿寶鹼來當例子好了 企業識別系統 應該指的是P&G加上設計的這個mark
: 那品牌則是像潘婷 沙宣 吉列等等 他們的圖樣同樣屬於他品牌的一部分.
: 我不知道 用豐田企業來當例子適不適合 豐田企業他雖然出很很多車款
: 但是他的品牌都還是toyota這個品牌阿
: 需要打進北美高階市場時就改用lexus了
: 大家都知道lexus跟toyota是同一家企業 但是總體的感覺還是有差.
: 這也是他成功的地方 因為他不想人家有toyota的感覺在 他要塑造不同的形象出來.
: 同樣在中國企業同樣也給人家有低廉 品質不佳等等印象
: 所以在tcl併購德國施耐德之後 繼續沿用這個品牌在歐洲行銷
: 我想為的也是避免給人家有中國那種廉價品的印象
: 當然我覺得你講的地方也有你的道理在 你是認為品牌的重要性應該在企業之後
: 要先建立企業的威信才來談品牌.
: 不過我覺得很多是因人因地而異啦
: 目前我想中國企業的問題是大家已經知道我是那種便宜商品的企業了
: 他該怎麼辦而他的一些低階商品也都已經在國際市場推出了
: 這種感覺已經很難扭轉了.
: 於是他選擇併購其他品牌 或是他可以的話再成立一個品牌類似lexus的模式進入
: 國際市場.
: 使他的產品不再只是大賣場可以買到便宜家電 不再只是雜牌的便宜洗衣機
: 當然前提是他要有這個能力 有這個技術作出好的產品
: 才有可能達到我所說的境界.
: 哈 不過在這裡我對於運氣的問題還是不太認同啦 決策之後的效果
: 當然是由消費者來決定你沒辦法改變
: 但是決策之前呢?
: 是否可以做精密的評估使錯誤決策的可能性降到最低呢?
寶鹼公司的產品有些是收購來的，因此他保有原有的品牌
此外TOYOTA之所以用LEXUS這個名字來推出高級車是有苦衷的
TOYOTA的車子一向被視為國民車，雖然車子不錯，但不受輕人歡迎
前幾年有份調查顯示，TOYOTA在美國年輕人心中的排行倒數第二
若想擴展市場進攻高級車市場就得捨棄TOYOTA這個名字重新出發
而寶鹼的潘婷是收購來的，所以會有其他的產品同時出現
可口可樂則是要擺脫汽水的形象所以推出定位在果汁類的Qoo
這些大公司之所以會有這麼多品牌多是為了作市場區隔而作的
但是一家剛踏入國際市場的公司不可能馬上作市場區隔
他一定會先鎖定一個市場作為目標
因此企業識別系統才會發揮其影響力
美國的IBM筆電部門賣給了中國的聯想，可是美國仍有許多民眾不認同聯想
他們仍認為聯想是中國企業而非美國企業
那創出一個新的mark後，行銷就主推他，之後才陸續建力其他品牌
而非一開始就以品牌為主，品牌的範圍太小，容易使人把他定位住
若以mark為主軸推出產品，就像豐田汽車一般
以toyota為主軸推出許多不同的車款
或是像SONY以消費性電子產品推出他的不同產品
這樣公司可操作的範圍便可大可小，也不容易被定位住
而決策之前所作的防範措施只能降低可預期風險所帶來的衝擊
而非預期的風險便無法預知
特別是經濟環境的變遷及消費者的喜好度如何
這些就是要靠運氣
宏碁也是好運找到了蔣凡可，不然歐洲市場一直無法拓展開來
當大家的基礎規劃都做的差不多的時候就是看運氣了
品牌的行銷是直接面對環境的變遷及消費者的
不確定的因素這麼高，要全然靠事前的規劃是不可能的
所擬定的計劃也要環境的肯配合才能運作的良好

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在無限的幻想空間裡
我與現實世界脫節
徘徊在虛與實之間
找尋著另一個自我

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