各位好，小弟23歲剛退伍半年，背景為119某外文系。對航空業有憧憬，但在6、7月面試
立榮運務備取和華航失敗後找到現在的工作，目前在南部小工程公司擔任專案專員，其實
也就是當國外廠商的聯絡人和公司翻譯，也會處理一些行政上的助理工作，偶爾有機會跟
老闆出差(目前飛過2個中長班，1短班XDD)。
這幾天接到立榮電話找我回去體檢，因此又再重新思考是不是要繼續往喜歡的方向走。
A B
產業
立榮航空(國內線) 工程公司
職務
運務人員 專案專員
薪資
網路資料：底薪試用期32K 30K左右 (含勞健保)
過試用35K 若出差有出差費
(還有其他補助?)
工作內容
櫃台check-in 和國外廠商書信電話連絡
登機程序處理 文件翻譯
若有廠商來訪則當口譯
陪老闆出國當翻譯
距離
騎車約20分 騎車約15分鐘
福利
自家公司機票(國內為主) 偶爾的出差機會
網路資料：餐食補助 坐飛機
可以蒐集經營航空ig的素材XD
另外不知有沒有三節等等 經過中秋後確定是無三節QQ
上班時間
輪班QQ 固定上下班8-17
幾乎無加班
僅一次帶文件回家翻譯
規模
大公司 辦公室共6人
發展性
1. 未來即往航空業發展 培養商業知識、能力
也希望能做外商空服 訓練英文能力
2. 做幾年後回到一般產業?
以下為自己歸納的優缺點
A B
立榮航空 工程公司
優點
較有興趣 較有利一般職涯發展
對於未來走航空業較有利 培養的技能較易轉職
同事年齡層可能較接近 生活穩定
缺點
轉職是否不易? 個人上班心態為公事公辦
無法培養通用的技能 較無興趣與熱誠
生活步調可能較不穩定 同事年齡層較高較無趣
說實在的對航空業的憧憬並不只是想要便宜機票甚麼的，在這一兩年開始對航空業產生好
奇，常逛AVIATION版看各種飛行紀錄，學會認機型，看到飛機飛過會考一下自己是什麼機
型，然後看FLIGHT RADAR對答案XDDD (好蠢希望前輩鞭小力…)，等等。
當初接這個工作大多是因為公司說有機會可以出差，也因此去過幾個沒去過的國家，坐了
幾次飛機。原本想要就這樣在一般產業定下來了，沒想到又有這個機會可以再次走上航空
的路。
不算是會衝動行事的人，雖然真的很喜歡這個產業，但對於未來自己能走到什麼地步仍有
疑慮，因此希望前輩們可以提供意見，謝謝！
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立榮運務備取和華航失敗後找到現在的工作，目前在南部小工程公司擔任專案專員，其實
也就是當國外廠商的聯絡人和公司翻譯，也會處理一些行政上的助理工作，偶爾有機會跟
老闆出差(目前飛過2個中長班，1短班XDD)。
這幾天接到立榮電話找我回去體檢，因此又再重新思考是不是要繼續往喜歡的方向走。
A B
產業
立榮航空(國內線) 工程公司
職務
運務人員 專案專員
薪資
網路資料：底薪試用期32K 30K左右 (含勞健保)
過試用35K 若出差有出差費
(還有其他補助?)
工作內容
櫃台check-in 和國外廠商書信電話連絡
登機程序處理 文件翻譯
若有廠商來訪則當口譯
陪老闆出國當翻譯
距離
騎車約20分 騎車約15分鐘
福利
自家公司機票(國內為主) 偶爾的出差機會
網路資料：餐食補助 坐飛機
可以蒐集經營航空ig的素材XD
另外不知有沒有三節等等 經過中秋後確定是無三節QQ
上班時間
輪班QQ 固定上下班8-17
幾乎無加班
僅一次帶文件回家翻譯
規模
大公司 辦公室共6人
發展性
1. 未來即往航空業發展 培養商業知識、能力
也希望能做外商空服 訓練英文能力
2. 做幾年後回到一般產業?
以下為自己歸納的優缺點
A B
立榮航空 工程公司
優點
較有興趣 較有利一般職涯發展
對於未來走航空業較有利 培養的技能較易轉職
同事年齡層可能較接近 生活穩定
缺點
轉職是否不易? 個人上班心態為公事公辦
無法培養通用的技能 較無興趣與熱誠
生活步調可能較不穩定 同事年齡層較高較無趣
說實在的對航空業的憧憬並不只是想要便宜機票甚麼的，在這一兩年開始對航空業產生好
奇，常逛AVIATION版看各種飛行紀錄，學會認機型，看到飛機飛過會考一下自己是什麼機
型，然後看FLIGHT RADAR對答案XDDD (好蠢希望前輩鞭小力…)，等等。
當初接這個工作大多是因為公司說有機會可以出差，也因此去過幾個沒去過的國家，坐了
幾次飛機。原本想要就這樣在一般產業定下來了，沒想到又有這個機會可以再次走上航空
的路。
不算是會衝動行事的人，雖然真的很喜歡這個產業，但對於未來自己能走到什麼地步仍有
疑慮，因此希望前輩們可以提供意見，謝謝！
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