心裡極度疲憊孤獨的海運工作...該辭嗎.. - 離職

※ 引述《reconla ()》之銘言：
: 前文全部恕刪
: 其實是偶然在逛fb的時候，看到東森在報這則貼文，感興趣的上來看看。
: 看完之後，發現多數可能人都說的內容很對。
: 但似乎沒有辦法讓「未來想跑船」和「沒想跑船，但想長知識的人」了解。
: 我想，我就用一個「身為船員兒子」的身份。
: 來解釋我所了解的跑船人、家屬的心境。
: 還有這個產業的狀況。
: 和所有工程類的工作一樣，船運也是一個極需高度專業的工作。
: 特別是在前線（在此是指出船在船上工作的人員）。
: 家父就是在前線工作的人。
: 一般來說，只要你不是該科系出身的，通常不太可能會去跑船。
: 因為現在連該科系出生的人，都不見得想跑。
: 在該科系畢業前，還是會有要為期半年到一年的船上實習 (必修)。
: 很多台灣的小孩在實習完成，並且拿到學分後，通常就不會想要再跑船。
: 因為那是相當的辛苦。
: 如果你很有信心要跑船，那麼我只能說，請你加油。
: 因為你的職涯可長可短，若以資產累積速度來說，若是沒有意外。
: 「絕對」是比同輩快上個十倍。
: 好了，那麼要成為船員，除了最好本科系畢業外，還有什麼條件？
: 我想另一個條件，就是你要通過船員的考試，取得資格。
: 在你取得資格之後，接著你就要開始與各大船公司接觸，和一般人找工作一樣。
: 是否有職缺？各大船公司是否要用你？為什麼要用你？
: 當你找到船公司肯僱用你後，你就可以開始你的航海生涯了。
: 那麼有人會說，是不是跟在辦公室上班一樣，運氣好可以一直做下去。
: 這裡要說…
: 很對不起，這是不可能的，因為：
: (1)因為有規定在每跑多少航次後，你就一定要下船休息一定時間（通常是以月計算）

目前大多數公司的合約都是以時間為主 9個月一張合約 最多不超過1年

不過主要原因是MLC公約實施以後被某些國家亂搞 才變成這樣

MLC還沒開始前有些公司是你不想休假他就讓你一直做

之前遇到一個船長一上船就是做滿三年才回家 因為這樣一回家就又可以買房子了

: (2)在船上也不能隨便擺爛，或者是不長眼。因為和軍隊一樣，你做不好，長官可以
: 隨時寫報告，讓你在下趟航次下船，除了你當下沒有工作外，還有可能以後沒有
: 船公司會想雇用你，因此壓力會更大。
: (3)長眼除了要讓自己還能有工作外，這也是為之後做鋪路(後面再說)。還有另一原因
: 是因為現在船上很多都是大陸籍，而且他們是參差不齊。海上最可怕的地方，就是
: 要讓一個人消失是很簡單的，而且會不留痕跡，所以這也是要保護自己的安全。

雖然說要讓人消失很簡單啦 不過目前商船上面還不會那麼誇張

這種事情大部分都是遠洋漁船才比較有機會發生

船員的素質還有知識都有影響這些

: 好了，上面說完有個大致的了解，那麼我們來談談升遷。
: 船員的升遷，基本上來說還是和考試脫離不了關係。
: 所以在你有志從事這一條路，不會因為你工作後，就不用準備考試。
: 船員的工作有分為「甲板上」和「甲板下」的工作。
: 簡單來說，甲板上可以比喻成「坐辦公室」，像是航海圖，領航等。這我比較不懂。
: 而甲板下呢？就可以說是「工廠生產-輪機」的工作。
: 基本上，一條船，一趟航程能不能順利，就是這群輪機人員的本事和應變能力了。

這部分做一下解釋

甲板負責的是貨物以及對外的一切事務 包括接洽官員 裝卸貨監督 船舶保養

其他還有船上保全 垃圾管理 日常事務種種一切

輪機部門負責船上機械內的一切問題 除了主機發電機空調外

船上的液壓系統 各種機械吊 救生艇救難艇引擎等 另外還包括電器設備

另外如果有需要燒電銲製作物品或者修補設備也是由輪機部門操作

至於一趟航程能不能順利 輪機部門是要確保各項機械設備的正常操作

例如主機是否能夠達到要求的速度 發電機供電是否滿足設備要求

甲板部門則是要確保 貨物的照料 船舶航行安全(雖然很簡單兩句話 但是事情卻很多)

兩部門各別有自身要負責的工作 卻兩方也常常牽扯在一起

船舶速度是否能夠達到要求 除了輪機要注意主機轉速 甲板需要確保船保持足夠的吃水差

日常工作的安排 輪機如果有大型工作要進行 需要跟甲板確認未來天氣狀況是否良好

其他還有很多事情兩個部門都要通力合作來應付未來一整段的航程

所以一個航程的順利是要兩部門齊心協力才能順利度過的

: 先談談升遷，甲板上是否同樣，可以請知道的人補充。
: 甲板上職階是：三副-->二副-->大副-->船長
: 甲板下職階是：三管-->二管-->大管-->輪機長


目前學校畢業後可以拿的執照為船副/管輪

船副/管輪 執照可以直接做 三副二副/三管二管

只是基於知識養成 通常還是三副升二副/三管升二管 慢慢晉升

船副/管輪 有18個月資歷後 可以考試拿大副/大管執照

大副/大管 有18個月的資歷後可以考船長/輪機長執照

: 這可以開玩笑是一國兩制，簡單來說船長是稍微高於輪機長。
: 但船長通常也不敢太亂來，因為輪機長一個不爽，是可以讓船不用開。

正確來說船上的階級劃分

船長為一船之長 屬於船東代表 管理甲板部門以及輪機部門

甲板部門的負責人為大副(Chief officer)

輪機部門的負責人為輪機長(Chief engineer)

雖然薪水上輪機長只少船長一點點 但是實際階級就是這樣

別把輪機長神話了 船長可以炒輪機長魷魚 輪機長要幹掉船長的難度可是很高的

然後輪機長如果想讓船不開來威脅船長 除非你以後不打算在航運界混了 不然可以試看看

: 因為大致來說，船長和輪機長兩個人的地位是相同的。
: 從三管一路到輪機長，每個都是需要「年資+通過考試」才能夠升上去。
: 真的能升上去嗎？可以…只要「有人要升你+有職缺」。
: 因此建議真的要走，請去好好準備，等待機會。
: 那麼能不能越級考試，在我理解，這是沒辦法的。
: 也就是說，若你只想幹到大管，那麼只要你沒有升到二管有一定年資+通過考試。
: 就絕對不可能升為大管。
: 接下來，談談薪水。
: 具體的數字，我不是很了解。但通常可以上網大致了解。
: 唯一我可以說的一個重點，「船上掛什麼國旗」是很重要。
: 為什麼重要？
: 因為掛外國旗，就表示你是在「國外」工作。
: 也就是說，通常你所領的薪水「是不用繳交所得稅」-->等於你是無收入。
: 如果是掛本國籍，那麼就依中華民國稅法繳稅。
: 以上這點我是相當確信。
: 為什麼重要，因為以船員的薪水，職位到一個程度，繳個20%以上一定會有。
: 別小看這20%，會差很多。
: 不是要教你逃稅，而是你可以用這20%幫自已和家人規劃保險。
: 畢竟海上討生活是高危險的，我父親常跟我說句話
: 「別人工作意外，還找得到。我的工作意外可能是永遠找不到人…」
: 很醜的一句話，但卻很寫實。
: 如果可能是這樣，幫自己和幫家人有什麼不好？
: 除了每個月領的薪水外，還有工作獎金、退費。
: 工作獎金就要看輪機長紅不紅，會不會寫報告。
: 好的輪機長讓你獎金領到手軟，爛的輪機長讓你感覺多做少做都沒差。
: 退費呢？就是船上的伙食採買後，是否控管得宜，因此能夠少花就退給船員。
: 船上的時候，如果讓你這麼high。
: 那不跑船的時候呢？
: 簡單來說，沒跑就沒錢。
: 有些公司會有「兩個月半薪」的制度。
: 這個制度就是，假設你休息三個月，那麼頭兩個月是半薪，第三個月開始就不支薪。

這是某一間公司的模式 每間公司情況不一樣

獎金部分就不論述 因為不同公司都有不同的獎金可以申請

伙食費大部分公司都是不允許退錢的 所以也就不細講

大多數公司都是以一張合約結束以後發合約獎金給離職人員

大致上就是9個月結束可以領額外1-2個月的全薪來做休假薪水

超過9個月的合約就是照比例增額計算


: 那一定會休這麼久嗎？其實不一定。
: 前面有提到，長眼。
: 這也就是，當你做的好，有時候大家會搶著要你快點上船工作。
: 想休也休不了。這時就表示你有身價，可以考慮短休，或是不休(比較不可能)
: 甚至可能是，你休一週後，對你很有愛，叫你到對方的目的地上船。
: 如果你平平，或是名聲不好。
: 那麼你可能就要常和船公司連絡，是否有航次讓你上船。
: 否則你可能永遠就都一直在「休息」。

休假問題目前是一個很尷尬的情況

目前缺的船長 大副 輪機長 大管 只要有意願都很好上船 哪怕你只是能力平平也無所謂

因為缺人

船副/管輪 則是等船等到臉都綠了 除非有關係或者有長官願意特別點名讓你上船


: 再來，年終獎金我就有點忘了。我記得好像有，但就是固定一個月，還是二個月。
: 而有些公司，會給一些較高階的船員所謂的「特別獎金」。
: 會是多少，我無法得知。但我只知道表現不好的話，少了這個特別獎金。
: 你會超級想切腹。

年終獎金都有的話 那大致知道是哪間公司

不過目前其他公司 船員都是沒有年終的

就是合約結束的那條合約獎金或者滿約獎金而已

以上只是更正一些原po的資訊

其他原文就刪掉了

================我是分隔線================

跑船這份工作在我畢業當年大致上特色就是

起薪高 門檻低 存錢快 很空虛

通常學校畢業後大概第二年左右就可以直接拿到稅後約140-150的年薪

門檻低的原因是大部分ptt上的鄉民只要有意願都可以讀相關科系

海洋大學考不進去還有高雄海科大以及台北海洋技術學院(以前的中國海專)

對比要能拿到同等薪水的工作 相關跑船科系的難度真的算低了

只要願意選擇用時間換金錢 大部分都能進來讀

存錢快 因為吃喝都在船上 薪水如果還不用給家用的話真的是都可以存起來了

不過如果自己很愛花那就另當別論

但是海上日子真要說起來 忙的時候很忙 閒的時候會讓人真的不知道要幹嘛

所以常常很多時候時間就在空虛中慢慢度過

這薪水就是用孤單和時間慢慢跟老闆換出來的結果

划不划算就見仁見智了


只是現在跑船的工作大公司已經人滿為患了 雖然學校都還在收人

不過要進來的人還是請多多考慮 畢業後想要拿到百萬年薪很可能要拖到第三年了

現在是船上的人想跳船不幹 岸上新人爭破頭想領這份薪水 哀~

以上供參考摟


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